Innehållsförteckning:

Japansk fröjd! Yamaha YZF-R1 utvecklas för Euro 5 med 200 hk och ännu mer elektronik
Japansk fröjd! Yamaha YZF-R1 utvecklas för Euro 5 med 200 hk och ännu mer elektronik

Video: Japansk fröjd! Yamaha YZF-R1 utvecklas för Euro 5 med 200 hk och ännu mer elektronik

Video: Japansk fröjd! Yamaha YZF-R1 utvecklas för Euro 5 med 200 hk och ännu mer elektronik
Video: Reliable Motorcycle Bargains From The 90's 2024, Mars
Anonim

Vi visste att 2020 skulle bli ett nytt år Yamaha YZF-R1, Och det har faktiskt varit så. Iwatas superbil par excellence återvänder till striden när hans linje fyller 21 och gör det genom att ge en twist till det mest kompletta set som familjen någonsin har haft.

Med en utvecklad image och ännu mer likt sitt MotoGP alter ego, får Yamaha YZF-R1 och R1M en rejäl uppdatering för att hålla sig bland de mest konkurrenskraftiga litersportcyklarna, men utan att komma in i kraftklättringen. upprätthålla mer än betydande 200 CV.

Yamaha YZF-R1: ännu mer extrem

Yamaha Yzf R1 2020 030
Yamaha Yzf R1 2020 030

Genom att dra fördel av besöket av World Superbike Championship i Laguna Seca, har Yamaha presenterat sin startpunkt för den seriebaserade motorcykeltävlingen. Yamaha YZF-R1 fortsätter att ha en avundsvärd framgång i flera år och får nu en uppdatering för att utöka tillvägagångssättet som släpptes 2015.

På utsidan håller R1 samma filosofi som den utgående modellen med minimala strålkastare, radformade LED-positionsljus och dolda projektorer i botten. De kåpa blir mer omslutande, mer M1, och tar emot modifieringar såsom vissa sidor som sträcker sig till tanken eller en nedre del som täcker avgaserna gjorda av titan. Yamaha hävdar att den är 5 % mer aerodynamiskt effektiv.

Yamaha Yzf R1 2020 007
Yamaha Yzf R1 2020 007

Motorn är samma liters inline fyra som vi kände till sedan tidigare, med 998 kubikcentimeter och den karakteristiska crossplane-vevaxeln, men anpassad till Euro 5. Med sin speciella oregelbundna tändningssekvens erbjuder R1:an 200 hk maximal effekt och ett vridmoment på 113,3 Nm.

I Japan har de arbetat för att erbjuda en mer användbar kraftleverans, introducerat nya fingerföljande vipparmar och nya kammar som förbättrar lyftet av ventilerna vid höga varv, utan att behöva gå in i variabla distributionssystem som många av oss trodde att det skulle göra.. passera.

Yamaha Yzf R1 2020 001
Yamaha Yzf R1 2020 001

Att fördjupa sig i ändringar för Euro 5, Yamaha har implementerat ett nytt insug, med nytt topplock, Bosch 10-håls injektorer i olika lägen, 45 mm vridspjäll närmare förbränningskammaren, öppnare sprayvinkel, avgassystem med fyra katalysatorer och en ny ljuddämpare, förutom bullerskydd för att minska bullerutsläpp.

Denna thruster styrs nu med en ny APSG accelerator (Accelerator Position Sensor Grep). Denna elektroniska accelerator består av en magnet och en sensor som är ansvarig för att skicka den exakta platsen för gasreglaget till styrenheten.

Yamaha Yzf R1 2020 022
Yamaha Yzf R1 2020 022

Men elektroniken slutar inte där, för den sexaxliga IMU tröghetsmätningsplattformen lovar ännu finare kontroll och samlar in rullnings-, stignings- och girdata via en accelerometer som samla in data 125 gånger varje sekund och överför dem till ECU.

Med det har inkluderats för denna generation av R1 bromskontroll (BC) bi-level och ABS med kurvhjälp. BC1 har en fast känslighetsnivå för ABS medan i BC2 är denna nivå flexibel beroende på lutningen: mer lutning, mer assistans. Denna assistans uppnås genom att modulera det hydrauliska trycket som appliceras på bromsarna för att undvika låsning både fram och bak.

Yamaha Yzf R1 2020 013
Yamaha Yzf R1 2020 013

Motorbromsstyrning med tre nivåer är också inbyggd för 2020-modellen för att uppnå hög, medel eller låg retention, till vilken en modifierat utgångskontrollsystem (LCS), en TFT-färgskärm som är densamma som tidigare men retuscherad och de välkända PWR-körlägena.

På cykeldelnivån trimmas dubbelbalkschassit i aluminium med ett nytt Kayaba hårnål 43 mm inverterad 120 mm vandring modifierad för bättre känsla. Styrdämparen och den bakre monoshocken har också justerats för att passa dina nya ambitioner.

Yamaha Yzf R1 2020 021
Yamaha Yzf R1 2020 021

Bromssystemet upprätthåller en dubbel 320 mm främre skiva biten av fyrkolvs monoblocksok, medan de nu är utrustade som standard Bridgestone RS11 däck. Resten av utrustningen är fortfarande lika utmärkt som tidigare med magnesiumfälgar och underram, aluminiumtank, quickshifter …

Yamaha YZF-R1M: Japansk delikatess

Yamaha Yzf R1 2020 036
Yamaha Yzf R1 2020 036

Om en Yamaha YZF-R1 inte räcker kan du alltid sträva efter något mer, i det här fallet Yamaha YZF-R1M. Ännu mer utrustad och mer fokuserad för användning på banan kommer märkets mest exotiska variant att glädja de mest utbrända.

Uppgraderingar till R1M inkluderar en ny trycksatt inverterad framgaffel, en Öhlins ERS NPX med integrerad gaspatron, medan den bakre monoshocken från samma tillverkare har kalibrerats om. Båda hanteras genom ett centraliserat och halvaktivt elektroniskt system.

Yamaha Yzf R1 2020 042
Yamaha Yzf R1 2020 042

Karossen på R1M är gjord av kolfiber som tidigare, men nu används också en ny svans gjord av samma material för att minska vikten, även om den slutliga siffran med den nya utrustningen är 1 kg topp till R1 (202 kg).

Platsen för dessa två japanska underverk är ännu inte känd, men de kommer att finnas tillgängliga från och med september nästa år 2019.

Yamaha YZF-R1 2020 - Tekniskt blad

Dela japansk glädje! Yamaha YZF-R1 utvecklas för Euro 5 med 200 hk och ännu mer elektronik

  • Blädderbräda
  • E-post

Ämnen

sporter

  • Yamaha
  • Yamaha YZF-R1
  • Motorcykelnyheter 2020

Rekommenderad: