Innehållsförteckning:
Video: Vad är kompartmentsyndrom, skadan som förföljer MotoGP-förare och fick Fabio Quartararo att förlora i Jerez
2024 Författare: Nicholas Abramson | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-11 07:10
Det var en chockerande kollaps. Fabio Quartararo hade vunnit MotoGP spanska Grand Prix. Han ledde med lätthet i Jerez efter att ha startat från pole position, och hans tempo var bäst. Men plötsligt tappade han en sekund på ett varv med Jack Miller, och sedan började han backa: han slutade trettonde.
Först tänkte alla på ett mekaniskt problem på cykeln, men nej, det som påverkade Fabio Quartararo var en gammal MotoGP-bekant: kompartment syndrom. En vanlig skada bland piloter som redan har tvingat fyra ryttare att genomgå operation efter bara fyra Grand Prix.
Quartararo är andra gången som han har opererat med bara 22 år medan Rossi aldrig har haft problem
När vi tränar de verkande musklerna förstoras. De utökar sina dimensioner på grund av ansträngningen, och när det gäller motorcykelförare är de som fungerar mest underarmarna. Inte bara vid byte av riktning, utan mer när man lyfter cykeln och framför allt vid inbromsning. Det är den kritiska punkten.
Problemet är att hos vissa idrottare expanderar muskeln, men inte fascian. Fascian är ett slags tyg som täcker muskeln, och om det inte sträcker sig bredvid den orsakar det ett logiskt förtryck, med åtföljande förlust av styrka. Det förekommer särskilt hos unga idrottare som gör repetitiv träning. Piloterna är robotporträttet.
Jag fortsatte att kämpa i sex varv till med smärtan, för att hålla en sekund, men det var helt enkelt omöjligt för mig. Jag hade ingen kraft längre. Det var farligt för mig att springa andra halvan av loppet, men jag ville inte sluta för jag visste att kanske en eller två poäng kunde vara riktigt viktiga för mästerskapet, sa Quartararo när han klev av cykeln i Jerez.
Hans frustrationstårar i slutet av loppet är inte överraskande. Han hade segern i handen och hade inte fått någon varning om vad som kunde hända. Hela helgen i Jerez, och de tre föregående loppen, hade varit smärtfri. Men de dök upp i värsta möjliga ögonblick: mitt under det spanska loppet.
Katastrofen är dubbel pga Bara 22 år gammal har Quartararo redan opererats två gånger för kompartmentsyndrom. Den första var 2019, hans första säsong i MotoGP, och sedan dess hade han bara haft några få problem i Portimao, det sista loppet 2020. Tillståndets slumpmässighet är slående.
Medan Quartararo på 22 redan har haft två operationer, Ryttare som Valentino Rossi, med en mastodonkarriär bakom sig, har aldrig drabbats av problem av denna typ. Faktum är att Franco Morbidelli skröt i Jerez att piloterna i VR46 Academy aldrig har opererats för kompartmentsyndrom.
Och han har rätt. Hittills denna säsong har Quartararo, Jack Miller och Iker Lecuona redan opererats för att lösa detta problem, medan Aleix Espargaró har ett möte inplanerat efter Le Mans. Det var en av få på det nuvarande nätet som inte hade haft några sådana problem ännu.
Hans bror Pol Espargaró, Miguel Oliveira, Jorge Martín, Danilo Petrucci, Stefan Bradl, Álex Márquez, Takaaki Nakagami och Álex Rins opereras också, Johann Zarco drabbades av tillståndet, men ville helst inte opereras. Vissa, som Dani Pedrosa eller Cal Crutchlow, var direkt tvungna att ta bort fascian.
Nyligen var Claudio Scribano, Jorge Lorenzos tidigare sjukgymnast (ingrep också 2008), emot operationerna och sa att " vi måste arbeta för att förebygga problemet, det finns tekniker för att göra det. Korrigera hållningen, kroppen måste alltid vara i harmoni. Vi måste hitta innovativa metoder." Det är här VR46-klasserna går.
Även om det kan verka som ett mindre problem, som inte kräver en lång återhämtningstid för piloterna, kan det orsaka mycket allvarliga skador. När det kommer till ytterligheter som Quartararo är kirurgi det enda alternativet, för om fascian inte delas kan skadan den orsaka stramhet kan leda till muskelinvaliditet och, i extrema fall, även till dess amputation.
Ett annat fokus i debatten är om de nya motorcyklarna, med Brutala toppfarter och läskiga accelerationer orsakar fler kompartmentsyndromproblem. Ju mer motorcykeln går, desto mer kraft måste man göra både för att vända den och för att lyfta den och bromsa. Och aerodynamiken, som sänker cykeln till marken, gör den bara tyngre.
Debatten om huruvida hastigheten på MotoGP-cyklar blir oproportionerlig ligger i hagen. Inte bara av denna anledning, utan också därför gör att klassiska kretsar som Jerez, med få kryphål, blir osäkra. Låt oss hoppas att kompartmentsyndromet inte fortsätter att avgöra MotoGP-lopp.
Rekommenderad:
Valentino Rossi om alternativen för Marc Márquez att överträffa honom: "Jag kastade två titlar och de fick mig att förlora en till"
Den åttonde titeln som världsmästare av Marc Márquez lämnar den spanska ryttaren på gränsen till att överträffa sin store rival, Valentino
Davide Tardozzi: "Jorge Lorenzo fick oss att tro att vi kunde uppnå de resultat som vi fick senare"
Teamchefen för Ducati Team, Davide Tardozzi fick under 2018 "ta itu" med ett team där det fanns två förare som var sugna på seger: Jorge Lorenzo
Jorge Lorenzo fick kasta sig av sin Ducati: "Jag fick slut på bromsar. Jag skulle slå i väggen"
Debuten av säsongen 2018 av MotoGP World Championship hade tydligen många svar. Detta år fick bli bekräftelsen på
Vad sa de hemma hos dig när de fick reda på att du körde motorcykel? veckans fråga
Den här veckan vill vi veta vad de sa hemma hos dig när du dök upp med den första motorcykeln du köpte, hur reagerade dina familjemedlemmar
Simoncelli, snabb för allt: att få licensen och att förlora alla poäng
Som ofta är fallet med de flesta lovande motorcyklister vinner de Grand Prix innan de är gamla nog att ta sitt körkort