Innehållsförteckning:

Det finns enighet: MV Agusta kommer att ha motorcyklar från 350 till 500 cc tack vare Loncin, och Voge kommer att lansera en serie på 800 cc
Det finns enighet: MV Agusta kommer att ha motorcyklar från 350 till 500 cc tack vare Loncin, och Voge kommer att lansera en serie på 800 cc

Video: Det finns enighet: MV Agusta kommer att ha motorcyklar från 350 till 500 cc tack vare Loncin, och Voge kommer att lansera en serie på 800 cc

Video: Det finns enighet: MV Agusta kommer att ha motorcyklar från 350 till 500 cc tack vare Loncin, och Voge kommer att lansera en serie på 800 cc
Video: 2023 New MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro: Design that brings pleasure! 2024, Mars
Anonim

Häromdagen pratade vi om den nya ryska ledningen för MV Agusta det börjar löna sig. Med 600 sålda motorcyklar på bara några dagar har de nått intäkter på över 21 miljoner euro, och nu tar Varese-firman ett nytt steg genom att stänga ett avtal med en industrijätte.

MV Agusta har tecknat ett avtal med den asiatiska jätten Loncin Motor Co., en långsiktig strategisk pakt med en mycket specifik kortsiktig plan: att lansera en serie motorcyklar med låg/medelvolym speciellt för det italienska märket.

MV Agusta vill ha fler kunder från basen

Mv Agusta Brutale 1000 Gold Series 2019 007
Mv Agusta Brutale 1000 Gold Series 2019 007

Rätt, du läste rätt. Om vi nyligen kommenterade MV Agustas nya strategi, att gå bort från den ultraexklusiva modellen designad av Giovanni Castiglioni och hans dröm om att uppnå ekonomisk lönsamhet genom att skapa engångsföreteelser till ett miljonärspris, nu ryska styrelsen med den nya VD:n Timur Sardarov vid kontrollerna har han valt något mycket mer mainstream.

Motorcyklar med stora slagvolymer befinner sig i en dvala på marknaden, sportar mer, och ännu mer de som kanske är för högt prissatta för vad de erbjuder. MV Agusta saknar ett åtkomststeg i sitt utbud för att nå en bredare publik från basen, utöka sin varumärkesimage och göra den känd för de kunder som möjligen skulle drömma om en av dess motorcyklar men för vilka namnet MV Agusta är konstigt.

Mv Agusta F3 Superveloce 2019 008
Mv Agusta F3 Superveloce 2019 008

Det är därför det italienska företaget nu vill ta sig in på ett lägre nivå där det för närvarande inte har någon närvaro med lanseringen av en motorcykellinje mellan 350 och 500 kubikcentimeter, billigare och billigare men bibehåller den avantgardistiska och attraktiva design som finns i husets alla produkter. En rörelse liknande den som följdes av Harley-Davidson med Quianjiang.

Den nya linjen kommer att designas av MV Agusta och industrialiseras tillsammans med Loncin. Totalt kommer det att finnas fyra modeller som kommer att ha varumärkets DNA och, enligt det officiella uttalandet, en dynamiskt beteende och ljud som liknar resten av familjen.

Mv Agusta Brutale Dragster 800 Rr Pirelli 2018 8504654
Mv Agusta Brutale Dragster 800 Rr Pirelli 2018 8504654

För tillfället har inga ytterligare planer för denna framtida accesslinje specificerats, men det är möjligt att de kommer att använda en dubbelmotor. Vad de har försäkrat är att denna nya serie kommer att finnas i återförsäljare för sent 2021, och det kommer att tjäna till att locka nya kunder till 675, 800 och 1 000 cc-modellerna.

Parallellt inkluderar detta avtal MV Agustas stöd för Loncin att få tillgång till premiummotorcykelsegmentet genom att ge upp basen på 800 cc med trecylindrig motor och blandat chassi för att skapa en premiumfamilj inom varumärket Voge, som ägs av Loncin.

Mv Agusta Rvs 2
Mv Agusta Rvs 2

Det kanske inte låter som för mycket för dig, men Loncin är en ledande jätte på den asiatiska marknaden som redan har en närvaro i vårt land. Utan att gå längre är det kinesiska moderbolaget ansvarigt för att tillverka mer än 1 miljon fordon per år och sedan 2005 har det avtal med andra europeiska tillverkare som BMW, för vilka det tillverkar motorerna i F 750/850-serien samt de encylindriga motorerna i skotern C 400 X och C 400 GT och andra tidigare modeller som G 650 GS och dess derivat.

Rekommenderad: