Innehållsförteckning:
Video: DGT lyssnar på motorcyklisternas föreningar: den studerar hur man avbryter den obligatoriska krockkudden på motorcykeln till 2026
2024 Författare: Nicholas Abramson | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-11 07:11
Från Generaldirektoratet för trafik anser de skjuta upp start av obligatorisk användning av krockkudden på en motorcykel som en säkerhetsåtgärd. Uppmaningen från olika mc-föreningar att det inte ska vara en skyldighet verkar ha haft viss effekt.
Försäljningen och intresset för den här typen av personligt skydd är som störst, dels tack vare DGT:s tillkännagivanden, men också tack vare den höga skyddsnivån de erbjuder jämfört med alla andra system på marknaden. Människor köper dem av samvete och inte av skyldighet.
DGT stoppar sina avsikter att göra motorcykelkrockkudden obligatorisk
Enligt Traffic är den allmänna tanken att godkänna obligatorisk användning av krockkudden i motorcyklar med stort slagvolym och på vägar mellan städer, från år 2026. Nämnda skyldighet utarbetades i utkastet till reform av de allmänna trafikbestämmelserna, som presenterades för det högsta rådet för trafiksäkerhet i mars förra året.
Den obligatoriska karaktären av sju element är baserad på idén om DGT som Denna åtgärd skulle bidra till att minska antalet offer med en enorm procentandel vid motorcykelolyckor. Trots detta är man villig att skjuta på åtgärden om mc-föreningarna som företrädare för mc-gemenskapen anser att det inte är en bra idé som tagits upp.
Från motorcykelgrupper som Motorcycle Platform for Road Safety, Mutual Motorcycle Association eller International Union for the Defense of Motorcyclists, de kommer att se några av de förfrågningar som skickats till Generaldirektoratet för trafik besvaras i denna fråga och det är underförstått att från denna statliga institution tar de hänsyn till förslag och förslag från användarna själva.
Den underliggande frågan här är inte den otvivelaktiga effektiviteten av ett sådant element som en väst, jacka eller krockkuddedräkt, som är praktiskt taget ofelbar upp till 40 km/h. Det stora problemet här är den ekonomiska kostnaden och vad det kommer att betyda för alla cyklister. Vi måste i alla fall vara väldigt tydliga med att något liknande hände med den obligatoriska användningen av hjälmen, de obligatoriska handskarna kommer inte att ta lång tid att gå igenom samma ring och det verkar inte orimligt att nästa tar steget till skyldigheten kommer att vara krockkudden.
Vi kan bara tro att det kommer mer och mer teknik, mer utvecklad och med större konkurrens. Därför, detta gör att priserna lite i taget blir mer överkomliga. Kanske kommer det att ske som helhjälmar på 90-talet, där tillverkarna inkluderade en helhjälm "som en gåva" till motorcykeln. Vem vet?
Rekommenderad:
Hur betalar man böter från DGT och hur överklagar man om vi inte håller med påföljden?
Tyvärr har alla (eller nästan alla utom de mest lyckligt lottade) någonsin fått böter från General Directorate of Traffic (DGT). Det där svåra ögonblicket
Att göra handskar obligatoriska för motorcykeln återkommer som ett löfte om DGT, som också kommer att tillåta körning på hårda axeln
Generaldirektoratet för trafik har velat meddela under årets sista dagar att man nästan är klar med de nya åtgärder som ska godkännas till 2021, med
Så fungerar den trådlösa krockkudden i RST motorcykeljackor, noggrant testad på Isle of Man TT
Sedan i år distribuerar Bihr i Spanien RST motorcykelkläder med integrerad trådlös krockkudde, ett passivt säkerhetssystem som andra företag och företag redan arbetar med
Triumph Tramontana på video: hur det gjordes, hur det rör sig och hur det låter
Videor av konstruktionen, testerna och ljudet av Triumph Tramontana samt ett galleri i detalj
Obligatoriska lampor för bilar: Hur skiljer man på motorcyklar?
Som vi redan vet var en av de senaste "överraskningarna" som har kommit till oss från Europeiska unionen EU-direktivet 2008/89 från Europeiska kommissionen av