Innehållsförteckning:

Nio grundläggande tips för att klara motorcykelns första ITV utan dramatik
Nio grundläggande tips för att klara motorcykelns första ITV utan dramatik

Video: Nio grundläggande tips för att klara motorcykelns första ITV utan dramatik

Video: Nio grundläggande tips för att klara motorcykelns första ITV utan dramatik
Video: Я работаю в Страшном музее для Богатых и Знаменитых. Страшные истории. Ужасы. 2024, Mars
Anonim

Vi har redan körkortet, vår motorcykel, försäkringen, utrustningen och vi är redo att ge oss ut på vägen och njuta av vägen, men vad sägs om ITV?, Har vi det förbi? Detta är något man måste ta hänsyn till när man har motorcykeln helt i ordning och det finns cyklister, speciellt de nyare, som aldrig har gått igenom denna procedur.

Det är inte precis en tråkig eller långvarig procedur, men det är alltid bra att veta vad vi behöver och vad kommer de att ta hänsyn till för att ge oss passformen och kunna fortsätta cirkulera med vår motorcykel lagligt.

Dags att passera ITV, är vi redo?

Passera Itv Moto
Passera Itv Moto

När det är dags att passera ITV måste vi inse att vi inte är de enda som har en motorcykel, och att många fler människor passerar den varje dag, så om du har möjligheten är det bästa boka tid på stationen där du planerar att passera Fordonstekniska besiktningen.

Väl där, och när teknikern börjar besiktningen, kan vi konstatera att vår motorcykel har några brister som inte skulle göra det möjligt att fortsätta cirkulera på vägarna. Beroende på svårighetsgraden kan defekterna vara:

  • Mindre defekter (DL) som inte har någon betydande effekt på fordonets säkerhet eller skyddet av miljön och med vilka fordonet tillfälligt kan cirkulera.

  • Allvarliga defekter (DG) som minskar fordonets säkerhetsförhållanden, utsätter andra användare av allmänna vägar eller skyddet av miljön i fara.
  • Mycket allvarliga defekter (DMG) som utgör en direkt och omedelbar risk för trafiksäkerheten.

Kontrollerar dokumentationen

Passera itv
Passera itv

Först och främst måste du vara tydlig med den dokumentation du ska begära för att klara inspektionen: cirkulationstillstånd och ITV-kort eller tekniskt blad. Det är här vi kan hitta de första defekterna, som för att göra det lite tydligare för dig klassificeras enligt följande:

Med handlingarna i hand ansvarar den tekniker som ansvarar för att klara besiktningen av vår motorcykel för visuellt kontrollera att alla uppgifter om chassinummer, registrering, märke och valör sammanfaller med de som återspeglas.

Passera Itv Moto
Passera Itv Moto

Att det inte finns, tillståndsdefekter eller att chassinumret inte överensstämmer med det som finns i dokumentationen skulle vara ett allvarligt fel. När det gäller registreringsskyltar är listan över defekter något mer omfattande, på ett sådant sätt att ett tillståndsfel som förhindrar läsbarhet eller en defekt fixering anses vara en liten defekt, men inte för att bära registreringsskyltar eller att siffrorna inte stämmer överens, för att bära skyltar som inte är reglerade eller som är utsmyckade, att bära de placeras på en plats som inte är korrekt eller på en enhet som ändrar sin orientering, kommer att orsaka ett allvarligt fel.

Chassi och kaross

Passera Itv Moto
Passera Itv Moto

När all dokumentation har granskats är det turen till en visuell inspektion av både karossen och motorcykelns chassi. Vid denna tidpunkt kommer det att verifieras att det inte finns någon defekter som kan påverka motorcykelns integritet eller till människors säkerhet.

I det här avsnittet uppmärksammas defekter i karossens eller chassiets skick såsom oxidation eller korrosion, förekomsten av vassa eller vassa kanter, felaktig fixering av kåpan eller allt relaterat till stänkskärmarna som kommer att representera en allvarlig defekt. Den har inget bränsletanklock eller så kan den öppnas av misstag, att inte ha fotstöd eller att det är defekt, eller att det saknar staffli, kommer också att vara en anledning till ett allvarligt fel.

Backspeglar

Passera Itv Moto
Passera Itv Moto

Speglarna är ytterligare en punkt att ta hänsyn till när vi ska passera vår motorcykels ITV. Genom konstruktion kan vi hitta motorcyklar som inte överstiga 100 km/h och som de bara behöver en backspegel obligatoriskt på vänster sida, eller de som om de överskrider nämnda hastighet och det är obligatoriskt att ha två speglar, vänster och höger. Och naturligtvis måste alla godkännas.

Att någon av de obligatoriska speglarna inte finns, att de inte är placerade på sin föreskrivna plats, att spegelytan är defekt eller att dess fixering inte är tillräcklig och kan lossna, kommer att leda till en allvarlig defekt.

Däckens skick

Passera Itv Moto 10
Passera Itv Moto 10

Däck är en annan sak som ITV-inspektörer kommer att betona. Det räcker inte bara med att dra ritningen inom de markerade gränserna, måste man ta hänsyn till fler saker som till exempel att den har godkännandemärket, att måtten överensstämmer med de som står i tekniska blad eller är likvärdiga eller att lastkapacitetsindex och hastighetskategori är tillräckliga. Dessutom kommer de visuellt inspektera att de har minsta djup, att det finns blåsor eller brott, att det inte finns några synliga ledningar eller sprickor och att monteringen är korrekt.

Djup, dimensioner och godkännande är de grundläggande aspekterna som kommer att styra våra däck

Underlåtenhet att följa någon av dessa punkter kommer att ha en omedelbar inverkan på vår lista över defekter när vi klarar den tekniska inspektionen av fordon och i nästan alla fall kommer vi att notera ett allvarligt fel, förutom i de fall däcket är så defekt att det finns risk för utblåsning, att kablarna är blottade, att det finns sprickor eller att det har symtom på att höljet går sönder, i så fall blir defekten mycket allvarlig.

Belysning och signalering

Passera Itv Moto 4
Passera Itv Moto 4

Ljus är obligatoriskt på alla motorcyklar och det är lämpligt att ta en titt på dem innan du går förbi ITV:n för att säkerställa att de alla fungerar korrekt och att vi inte blir rädda när teknikern inspekterar deras korrekta funktion. Det är obligatoriskt att ta med positionsljus fram och bak, halvljus, vägljus, två blinkers fram och två bak, bromsljus, registreringsskyltsljus och en bakre reflektor som inte är triangulär.

Här är allt vi ska nämna skulle vara ett allvarligt fel vid besiktningen: oreglerat antal ljus, halvljuset fungerar inte, bär något icke-reglerat eller ej godkänt ljus, att växlingen mellan väg och korsning inte är reglerad, att orienteringen av halvljuset är för hög, att intensiteten på alla lampor som är tända är inte korrekt eller när du aktiverar lampans driftkontroll tänds någon icke-reglerad enhet.

Passera Itv Moto 11
Passera Itv Moto 11

Dessutom i indikatorerna också Det kommer att betraktas som ett allvarligt fel om ljuset eller pulsfrekvensen är nästan fast eller avstängd, att det finns risk för lösgöring eller att färgen på det avgivna ljuset inte är reglerande. Tillsammans med detta måste vi tillägga att det bakre bromsljuset måste sticka ut över positionsljuset när vi agerar på bromsen om vi inte vill ha en allvarlig defekt.

Gasanalys

Passera Itv Moto 5
Passera Itv Moto 5

Gastestet mäta kolmonoxidhalten som kommer ut ur vårt avgasrör. De kommer visuellt att kontrollera att allt är i gott skick och inte har läckor och att det inte saknas något element i systemet.

För testet måste motorn vara varm och sonden förs in i avgasröret så långt det är tillåtet. Mätningen kommer att göras med motorn på tomgång och värdet kommer att tas när det har stabiliserats på mätarens display. Med de uppgifter som tillhandahålls av tillverkaren kommer det att verifieras att CO-gränsen inte överskrids och om uppgifterna inte är tillgängliga, 4,5 volym% CO kan inte överskridas för motorcyklar utan katalysator eller av 0,5% i händelse av att om den hade katalysator. Om du inte klarar detta test för en överskottsvolym av kolmonoxid kommer det att resultera i en allvarlig defekt.

Testa på bromsbänken

Passera Itv Moto 7
Passera Itv Moto 7

Bromstestet är en annan av de kritiska punkterna i ITV. Innan vi måste gå för att klara det, måste vi kontrollera däcktrycket och se till att de har slitbanan och skicket på både skivorna och beläggen. Det senare beror inte bara på att vi måste klara besiktningen utan fel, det beror på att det är ett av de viktigaste säkerhetselementen när man kör motorcykel.

Beroende på de defekter som vi har haft kan vi ta motorcykeln igång eller monterad på en kran

När du utför testet, bromsningen av hjulen kommer att kontrolleras, bromsförloppet, att det inte finns någon onormal fördröjning av hjulens funktion, att det finns en viss bromskraft när vi inte använder bromsen, dess effektivitet och tillståndet för de element som utgör motorcykelns bromssystem.

Passera Itv Moto 8
Passera Itv Moto 8

För motorcyklar, bromsverkan måste vara minst 50 %. Att inte uppnå den effektiviteten, ha en onormal fördröjning av bromsarnas funktion på något av hjulen, hjulen stannar på något sätt utan att vi aktiverar färdbromsen, eller ha en halkfri yta på bromsspaken, Om rörelsen och återgång av bromsspaken eller spaken är otillräcklig eller att den är trasig, kommer det att vara ett allvarligt fel.

Bullermätning

Passera Itv Moto 6
Passera Itv Moto 6

Nu kommer vi till ett av de där testerna som genererar så mycket disharmoni mellan användare och tekniker: buller. I detta test kommer ljudnivån som avges av vår motorcykel att mätas när den är i drifttemperatur och med en omgivande ljudnivå under tio decibel.

Med motorn igång på normal hastighet, några 4 000 rpm för motorer två gånger eller 3 000 rpm för de av fyra gånger, kommer gasen att släppas ut och den kommer att gå på tomgång, mäta under den tidsperioden tre gånger. Ljudnivåmätaren ska placeras på ett avstånd av 0,5 meter från avgasröret och ska vara parallell med markytan och bilda en vinkel på 45 grader med en marginal på plus minus 10 grader med det vertikala plan i vilket riktningen är inskriven. avgasutlopp.

Passera Itv Moto 17
Passera Itv Moto 17

Ljudnivån får inte överstiga max decibel Dessa erhålls genom att lägga till 4 decibel till ljudemissionsnivån som visas i fordonsdokumentationen, homologeringsformuläret eller i tabellerna över referensvärden för stationära fordon som tillhandahålls av tillverkarna. Vid överskridande av den högsta tillåtna ljudstyrkan kommer ett allvarligt fel att noteras.

Har jag klarat ITV? Måste jag gå tillbaka?

Passera Itv Moto 12
Passera Itv Moto 12

Beroende på vilken typ av defekter du genomför den tekniska inspektionen med vet vi om vi har klarat ITV:n eller om vi tvärtom måste återkomma. Det bästa fallet är att avsluta utan några defekter, vilket kommer att innebära att de kommer att ge oss vår svägerska tekniska blad och vårt klistermärke som vi måste placera på en synlig plats.

När de finns allvarliga defekter, ITV är ogynnsam och vi måste ta hänsyn till det Motorcykeln kan bara flyttas för att ta den till verkstaden och en gång reparerat, klara inspektionen igen för att få passformen på mindre än två månader. Det största problemet kommer när vi har en mycket allvarlig defekt, eftersom det kommer att innebära det överföringen till verkstaden måste göras på annat sätt än själva fordonet och återigen kommer vi att ha två månader på oss att återvända.

Att ha ITV-kortet i ordning kommer att undvika många problem, inte bara med myndigheterna, utan med vår försäkring, eftersom att ha ITV-kortets giltighetstid innebär att vår försäkring slutar ta över i händelse av en olycka, och det är nu vi ska utnyttja för att motbevisa en myt: Vi har inte en extra månad på oss sedan ITV löper ut. att gå förbi den. Den dagen det har gått två år sedan den senaste besiktningen cirkulerar vi inte längre med all dokumentation i ordning. Kom ihåg det.

Rekommenderad: