Innehållsförteckning:

Vi testade Husqvarna 701 Svartpilen: en utsökt motorcykel för A2-licensen som prioriterar design framför komfort
Vi testade Husqvarna 701 Svartpilen: en utsökt motorcykel för A2-licensen som prioriterar design framför komfort

Video: Vi testade Husqvarna 701 Svartpilen: en utsökt motorcykel för A2-licensen som prioriterar design framför komfort

Video: Vi testade Husqvarna 701 Svartpilen: en utsökt motorcykel för A2-licensen som prioriterar design framför komfort
Video: Review SVARTPILEN 701 och VITPILEN 701 med Johan Ahlberg I Husqvarna Motorcycle Scandinavia 2024, Mars
Anonim

Det finns oattraktiva motorcyklar, det finns vanliga motorcyklar, det finns vackra motorcyklar och så finns det andra som är tänkta mer som designprodukter än som motorer. De Husqvarna 701 Svartpilen går utöver att bara vara en transportlösning, det är en motorcykel som har skulpterats för att locka uppmärksamheten från dem som tittar bortom ytlinjerna.

Med en neo-retro, minimalistisk och nordisk stil kombinerat med en välkänd mekanisk och cykeldelsbas, 701 Svartpilen är en av de där cyklarna som det är svårt att låta bli. Vi har provat det, vi gillade det och vi kommer att berätta varför dess svaga punkter är förlåtna. För det gör det.

Husqvarna Svartpilen 701: all design

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 028
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 028

Huvudargumentet för Husqvarna 701 Svartpilen det är utan tvekan dess design. Det måste erkännas att det inte är en motorcykel som sticker ut för sin teknik, inte för sina säkerhetsåtgärder eller för sin mekanik, utan att den kretsar runt en utsökt design och vårdas nästan till det yttersta för att göra den till en av våra favoriter motorcyklar. Åtminstone på pappret, men vi ska inte spoila att vi kommer att prata om dessa frågor senare.

Extremt attraktivt. En blick räcker för att se att 701 Svartpilen är en motorcykel utöver det vanliga. Sedan den presenterades som en prototyp 2017, när den presenterades som en prototyp härledd från 701 Vitpilen, lämnade den oss med en mycket god smak i munnen. Den såg ut som en motorcykel med ett annorlunda, fräscht och suggestivt förslag. Personligen gör han ingen besviken. Inte alls.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 020
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 020

Faktum är att Husqvarna 701 Svartpilen personligen överraskar eftersom den är ännu mindre än den ser ut på bilder. Något som din minimalistisk design. Och just om dess design är vad vi ska prata om nu, eftersom den har mycket tyg att skära, tillsammans med dess historia.

Historien om Husqvarna börjar 1689 som tillverkare av gevär till den svenska armén, men det intresserar oss inte så mycket. Liksom många andra motorcykelmärken började man tillverka cyklar senare, för att tillverka sin första motoriserade modell 1903, med sin första egna motor monterad 1920.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 010
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 010

Från början har Husqvarnas koppling till offroadvärlden varit mer än påtaglig, och blev en världsmakt under andra hälften av 1900-talet med 14 världsmästerskap i motocross och 24 världsmästerskap i enduro på 1960- och 1960-talen. 70. 1987 motorcykelmärket såldes till Cagiva (MV Agusta Group), och skördade supermoto-världsmästerskapen 2005 och 2008.

Men historien om Husqvarna slutar inte där, långt ifrån. Efter den ekonomiska osäkerheten inom det italienska huset, Husqvarna gick i händerna på BMW 2007 på ett äventyr utan mycket förnuft. Tyskarna ville gå in i offroadsegmentet med sina 2008 BMW G 450 Xs och ge Husqvarna möjligheten att komma in i gatucyklarnas värld med den vågade Husqvarna Nuda 900 2012, baserad på BMW F 800 R.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 015
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 015

BMW tappade snabbt intresset för denna allians och AG Industries tog kontroll över företaget. Ja, KTM förvärvade Husqvarna och gjorde det till sitt dotterbolag, delade teknik, mekanik och framför allt prestigefyllt med den svenska firman Kiska designstudio ansvarig för de spektakulära KTM-designerna.

Hela den här resan hjälper oss att förklara varför Husqvarna har presenterat 701 Svartpilen, eftersom den utan tvekan är en återgång till märkets ursprung, genom att återställa den estetiska essensen av offroadmodeller och para ihop den med nordisk design. Allt på känd mekanisk basis och mer än amorterat.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 004
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 004

Resultatet är en kompakt motorcykel där nästan all visuell vikt faller på en tank skulpterad med släta linjer i sin centrala del och skuren med en machete på sidorna. En tank som är subtilt ansluten till hjälpramen genom en minsta sittplats, toppad av ett passagerarsäte som simulerar en liten spoiler på sin svans.

Bakdelen är utan tvekan det mest intressanta med denna cykel med det välintegrerade LED-ljuset och en suverän högersida, utrustad med en nummerskylt och ett fasat avgassystem och upphöjt utgång perfekt integrerat i designen. Som en detalj, 701 är nästan allestädes närvarande: tank, bakplåt, hjulhus … det finns överallt. Finishen är för övrigt utmärkt och den fulla LED-belysningen ger den ett plus av modernitet. De runda speglarna är ganska fula och inte i samklang med helheten.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 003
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 003

Pricken över i:et är ekerhjulen med svarta ringar som ser bra ut på den här modellen, registreringsskylthållaren förankrad i svingarmen och en noggrann lackering. Å andra sidan gillade vi inte instrumentbrädan, onödigt stor för en så subtil design. Det ser ut som en dykardräkt. Den är väldigt enkel, med en digital sfär väl full av information men med ganska små element och dess kontroller är gjorda med några obekväma knappar på sidan.

Om vi sitter vid dess kontroller för att mixtra snabbt inser vi att det är en motorcykel som känns väldigt, väldigt liten. Dess centrala del är extremt smal och tack vare detta, även om sätet är placerat vid 835 mm hög, den når bra med båda fötterna till marken med 170 cm höjd.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 040
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 040

Med 161 kg i körklart skick och tom tank är det en motorcykel som rör sig mycket bra när den står still. Är en bra cykel för den som letar efter något annat men vill inte ha den typiska motorcykeln för A2-licensen. Faktum är att Husqvarna säljer den som en motorcykel för de designälskare som söker differentiering; och pojke förstår han det.

Men det är dags att starta svensken. Vi trycker på knappen för rätt ananas (någon ananas som är ganska enkla förresten, men med bra inställningar) och motorn startar med rejäl närvaro. Det är inte för mindre, det är en stor apa.

Kul på svenskt-österrikiskt vis

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 022
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 022

Hjärtat i denna Husqvarna 701 Svartpilen är en gammal bekant. Det är en encylindrig fyrtaktare som rör 700 kubikcentimeter (693 cm³ specifikt), direkt arvtagare till KTM:s LC4-motor som drev singelcylindern av det österrikiska märket och anpassade sig till den nya tiden.

Redan under de första metrarna inser vi att 701 Svartpilen är en motorcykel utöver det vanliga. Medan de flesta märken följer samma väg mot ofarlighet, Husqvarna får mycket av karaktären som finns i KTM. Och det har sina goda saker och sina dåliga saker på samma gång, beroende på vilket prisma man ser på det från.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 009
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 009

Att köra motorkonfigurationen resulterar i en sammansättning som sänder. Propellern känns, den har mycket vridmoment, den är inte speciellt foglig och på låga varv kan den slå någon kick, dessutom vibrerar den mycket. Jag vet inte med dig, men jag gillar det. Han har ett geni, han pratar med dig, svarar han. Idag är dessa typer av motorer nästan obefintliga på marknaden och de har det väldigt svårt för Euro5. Faktum är att denna Svartpilen 701 fortfarande är en Euro4, så det är troligt att den snart kommer att utgå.

Angående deras siffror, med 73 hk och 74 Nm vridmomentDet är en motorcykel som har kraft till övers. Hans dragkraft är ganska linjär med en viss tendens att visa ytterligare en spark i övre mittenzonen, även om han inte gillar att vända uppåt för mycket, där han tappar kraften.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 013
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 013

Dess leverans tillsammans med lättheten i setet gör den till en väldigt, väldigt underhållande motorcykel. Det är lätt att framhjulet tappar kontakten med asfalten vid kurvornas utgång och det blir svårt att hitta ögonblick där vi missar en större kraft. Det är en av de motorcyklar som kan köras med helt öppen gas i slingrande sektioner för att hitta rätt kraft.

Den är som standard utrustad med traction control (kan stängas av) och halvautomatisk växellåda, vilket ger den extra säkerhet och effektivitet. Det som inte finns är reglering av antispinn och den beter sig ganska restriktivt så fort framhjulet lättas. Lite mer tillåtelse vore trevligt, men man har valt att hålla elektronisk utrustning till ett minimum.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 024
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 024

Det som är bra med denna modell är att chassit också följer med motorn. Vad mer är flerrörsram i krommolystål till vilken den enda cylindern är ansluten kommer också från KTM med denna konfiguration, såsom KTM 690 Duke. Det är en ganska stel ram, men ackompanjerad av väldesignade upphängningar för den typ av cykel det är.

I fronten har vi en inverterad gaffel med 43 mm stänger och i bakaxeln en monoshock med vevstakar. Båda är WP APEX och är justerbara, även om sanningen är att standarden de erbjuder verkade vara den mest framgångsrika.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 002
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 002

Med 150 mm färd på båda tågen, klarar Husqvarna 701 Svartpilen som mycket roligt. Inställningarna är mjuka i den första delen av rutten så de erbjuder oss mycket komfort på lockig asfalt, men de hårdnar gradvis för att visa rätt konsistens.

Han rör sig, ja, men på ett kontrollerat sätt och låter sig föras från en plats till en annan med lätthet utan att ifrågasätta. Ja vi tyckte att stötdämparen var lite torr av reaktioner. Setet fungerar utmärkt på krokiga vägar, Det är roligt, kanske en av de bäst lösta på en dynamisk nivå med ett tydligt tillbakalutat och huligantänkande. Men trots sin scrambler / flat tracker-estetik är det inte en motorcykel som lämpar sig för användning utanför asfalten.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 039
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 039

Som standard är den utrustad med Pirelli MT60 RS-däck med knöligt mönster som går som hand i handske till den allmänna designen och specifikt till ekerfälgarna. De är inte 100% landsvägsdäck, än mindre sportdäck, men de passar designen på cykeln väldigt bra, fungerar bra på asfalt.

I en värld där överutrustning verkar vara normen, har Husqvarna bestämt sig för att behålla en enkel bromssats. Framaxeln utrustar endast en 320 mm skiva biten av en fyrkolvs radiell bromsok; bakom skivan är 240 mm. Naturligtvis är materialet av högsta kvalitet Brembo / Magura, med mycket bett och bra dosering.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 017
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 017

Den behöver inte mer, eftersom den inte vacklar vid intensiv användning heller. Vad som inte riktigt övertygade oss är intrånget av ABS Bosch 9.1MP. Även om det är en utrustning som har visat sig vara mycket framgångsrik i andra modeller, är den på den här cykeln för påträngande på bakaxeln, inte så på framaxeln. Det som är bra är att det går att koppla bort.

Ergonomi är inte speciellt bra på motorvägar och på breda vägsträckor. Det är en motorcykel så kompakt i sin centrala del att knäna är mycket utsatta; Vi fick inte integreras med cykeln eftersom vi skulle behöva stänga benen mycket för att krama tanken. Det aerodynamiska skyddet är null (logiskt) och sits är lite som cigarettpapper - tunt och hårt. Inte heller särskilt märkbara vibrationer hjälper komforten, särskilt i backspeglarna.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 021
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 021

De passagerare den är inte heller i en särskilt bekväm position. Dess säte är också mjuk och hård, även om den är något generösare än pilotens, men vad den inte har är ett anständigt ställe att hålla i om du inte lägger händerna på strålkastaren och lutar sig mot en tank som är så låg. omöjlig.

Priset för personlighet

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 029
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 029

En annan punkt som kommer att hindra oss från att göra långa löpturer är dess autonomi. När konstruktörer får mer kraft än ingenjörer händer saker som att bränsletanken förblir på en mycket ynka 11,2 liters kapacitet. Förbrukningen är ganska bar med 4,4 liter per 100 km, men färdas bara 140 km och reservljuset tänds. Naturligtvis är det sparsamt att tanka.

Priset på Husqvarna 701 Svartpilen är 9 999 euro. Att röra 10 000 euro för en motorcykel med dess egenskaper verkar överdrivet. Till dess fördel finns det ingen liknande konkurrens på marknaden eftersom alla liknande motorcyklar när det gäller stil eller kraft är avsevärt sämre när det gäller övergripande kvalitet och finish. Dessutom är designen betald och 701 Svartpilen är nästan mer en skulptur än en motorcykel.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 031
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 031

Sammantaget har Husqvarna 701 Svartpilen verkat som en väldigt, väldigt intressant cykel. En av de där motorcyklarna som vi skulle älska att ha i vårt garage eftersom det är det ett mycket roligt förslag. Ja, det har poänger att kritisera, men andra där det särskilt lyser. Det är därför det är en så attraktiv motorcykel. Dessutom är Husqvarna Svartpilen 701 lämplig för A2-licensen. Det kan begränsas till 47 CV för de som har den nuvarande begränsningen.

Motorcyklar är trots allt ett passionerat beslut, och i det här fallet har Husqvarna lagt på bordet en modell som kommer att vinna över dig om du är en av dem som gillar motorcyklar med mycket personlighet. Eftersom hans personlighet är det svårt att hitta motorcyklar som slår denna svensk.

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 012
Husqvarna 701 Svartpilen 2020 Test 012

Husqvarna 701 Svartpilen 2020 - Betyg

7.0

Motor 6 Vibrationer 6 Förändra 7 Stabilitet 7 Rörlighet 9 Fjädring fram 7 Fjädring bak 6 Frambroms 7 Bakbroms 6 Pilotkomfort 6 Passagerarkomfort 5 Konsumtion 4 Avslutar 8 Estetisk 9

Till förmån

  • Utsökt design
  • Lätt att köra
  • Kul att rasa
  • Det är en annorlunda motorcykel

Mot

  • Högt pris
  • Mycket märkbara vibrationer
  • Ovänlig mot passageraren
  • Minimal självständighet
  • Husqvarna 701 Svartpilen 2020 - Tekniskt blad

    Dela Vi testade Husqvarna 701 Svartpilen: en utsökt motorcykel för A2-licensen som prioriterar design framför komfort

    • Blädderbräda
    • E-post

    Ämnen

    • Naken
    • Testområde
    • Husqvarna
    • Husqvarna Svartpilen 701

Rekommenderad: