Innehållsförteckning:

Elektriska motorcyklar blir populära på Kuba som svar på bränsleförsörjningskrisen
Elektriska motorcyklar blir populära på Kuba som svar på bränsleförsörjningskrisen

Video: Elektriska motorcyklar blir populära på Kuba som svar på bränsleförsörjningskrisen

Video: Elektriska motorcyklar blir populära på Kuba som svar på bränsleförsörjningskrisen
Video: Störig granne 2024, Mars
Anonim

Kuba det är ett otroligt land, men föremål för en komplex geopolitisk situation. Som en konsekvens av spänningarna mellan makterna tenderar ölandet att ha vissa försörjningsproblem. Ett problem som bränslemässigt klämmer befolkningen, och det är att hela landet måste driva med ungefär en 30 % av det normala utbudet av fossila bränslen enligt data för september månad.

Denna situation orsakas av restriktioner för Venezuelas export, Kubas huvudkälla för diesel och bensin. Konsekvensen är tydlig: medborgare som inte kan röra sig med den vanliga normaliteten, som befolkningen svarar med alternativa former av rörlighet.

200 000 elmotorcyklar rullar på Kuba, och med växande efterfrågan

Nästa Nx1 2019-test
Nästa Nx1 2019-test

Nej, den här gången pratar vi inte om elektriska skotrar, även om vi pratar om nollutsläppsmobilitet. Lösningen, åtminstone för tillfället, är de som på Kuba kallas "motorinas", små elektriska motorcyklar.

De flesta av dessa elektriska motorcyklar och skotrar har importerats från Kina, ett verkligt kraftpaket inom elektrisk mobilitet som gör sin väg i vissa fall baserat på rivningspriser och vid andra tillfällen av ren nödvändighet, vilket är fallet.

Tystnad S01 2019 Test 010
Tystnad S01 2019 Test 010

Det uppskattas att runt 200 000 motorina redan rullar på Kuba, och det är inte konstigt. Medan vi i länder som vårt ifrågasätter elektrisk mobilitet från prismat av direkt jämförelse med dess förbränningsmotsvarigheter med autonomi som en trojansk häst, neutraliserar det rådande behovet på Kuba fördomar och de har anammat dessa prisvärda och avgörande alternativ.

Med ett snittpris på runt 2 000 euro är de billigaste små elskotrarna ännu mer tillgängliga än bensindrivna. Och nej, de kanske inte är vackrare, eller snabbare, eller har mer autonomi än en bensin, men de löser mobilitetsbehoven för ett folk som inte kan sitta sysslolöst.

Kubas president, Miguel Díaz-Canel, vädjade till användare av denna typ av fordon, som har svarat frivilligt. Nu hjälper en flotta av små elmotorcykeltaxiförare till att mobilisera de människor som inte kan ta sig fram på grund av försörjningskrisen.

Motorinas Cuba 1
Motorinas Cuba 1

Utöver anekdoten svarar elektriska motorcyklar, hur blygsamma de än är, på vissa rörelseproblem med det enda hindret att de behöver några timmar kopplade till ett uttag för att ladda batterierna.

En liten elektrisk skoter på 2 000 euro kommer aldrig att bli en kretsmotorcykel som överväldigar oss med känslor, men med 50 km verklig elektrisk autonomi räcker det mer än nog för att täcka resor för de flesta av invånarna som arbetar i samma stad.

Dessutom, och jämfört med samma elektriska lösning extrapolerad till bilar, spenderar elmotorcyklar mycket mindre tid på att pendla, tar mindre plats när de väl har parkerats och kräver bara en bråkdel av energi för att slutföra resan.

Nästa Nx1 2019-test
Nästa Nx1 2019-test

Dess effektivitet är ännu högre när vi tar hänsyn till att av dessa stadsförflyttningar utförs de allra flesta ensamma, så energiinvesteringen är särskilt bättre investerad i en motorcykel än i en bil.

Det största problemet för dem för vilka kollektivtrafik och almendron inte uppfyller deras behov är att motorinas de är inte lätta att hitta och inte heller billiga för den kubanska befolkningens basinkomst. Därför har även efterfrågan på elcyklar skjutit i höjden.

Rekommenderad: