Innehållsförteckning:

Dakar 2021: så här kommer förändringen i förordningen som försöker återställa kärnan i rallyt att påverka motorcyklar
Dakar 2021: så här kommer förändringen i förordningen som försöker återställa kärnan i rallyt att påverka motorcyklar

Video: Dakar 2021: så här kommer förändringen i förordningen som försöker återställa kärnan i rallyt att påverka motorcyklar

Video: Dakar 2021: så här kommer förändringen i förordningen som försöker återställa kärnan i rallyt att påverka motorcyklar
Video: Konferens om informationshantering 2023 2024, Mars
Anonim

Det verkar som om avsikterna att återvända till Dakar essensen som för många förlorade för några år sedan fortfarande är på gång. Och det är att rallyrazzian har lagt åt sidan en god del av sin äventyrslust, ger vika för mycket snabba etapper där du navigerar precis tillräckligt.

Med ändringarna av Dakar 2021-reglerna, som kommer att återvända till Saudiarabien igen, kommer de att försöka lägre medelhastighet som vi är vana vid i de senaste upplagorna, speciellt motorcyklar. Vad vi inte vet är om de kommer att kunna hitta balansen mellan trygghet och spänning …

Färre däck och straffar från det andra kolvbytet

Toby Price Dakar 2020
Toby Price Dakar 2020

ASO-organisationen hade varnat under en tid för att förändringar skulle komma för vad som kommer att bli den 43:e upplagan av Dakar, som kommer att äga rum mellan dagarna 3 och 15 januari. En rad modifieringar som verkligen kommer att påverka hur deltagarna i motorcykelkategorin kommer att behöva möta konkurrensen.

Och varför inte säga det, särskilt till förarna som tenderar att vara i täten och som ingår i de ledande teamen; KTM och Honda För att vara mer exakt, utan att glömma Husqvarna, laget som Pablo Quintanilla tog silvret med i årets upplaga.

Alla dessa kommer att vara de som kommer att ha mest huvudvärk eftersom balansen kommer att balansera lite jämfört med alternativen för resten av konkurrenterna. Till exempel under hela rallyt det kommer att vara tillåtet att byta motorkolv och från den andra kommer det att bli straffar på 10 minuter varje gång en ny släpps.

Ricky Brabec Dakar 2020
Ricky Brabec Dakar 2020

För att ge dig en idé kan de ledande teamen (snarare hade de råd med det ekonomiskt) släppa en ny kolv praktiskt taget varje dag, men nu måste de tänka två gånger innan de gör det och ta samma risker än andra löpare.

Däcken är också begränsade, vilket kommer att vara sex uppsättningar bakdäck för hela rallyt, det vill säga de 12 etapperna och den första dagen, som är känd som prologetappen. Detta kommer utan tvekan att vara ett handikapp för motorcykelförare som tenderar att ha ett mycket högt tempo på alla dagar, eftersom de kommer att behöva klara av slitage om de inte vill ackumulera 30 minuters straff för varje bakdäck nytt att de rider, ifall de får slut på de sex första.

Stefan Svitko Dakar 2020
Stefan Svitko Dakar 2020

Till ovanstående måste vi tillägga att användningen av tankning för att reparera en del av motorcykeln som hade skadats vid tidigare fall är över, för att inte tala om att det inte längre är möjligt att byta gummit med backpackern eller följeslagaren. Här kan en del tycka att barriärer sätts på plats för att solidaritetsfilosofi på Dakar. Men låt oss inse det, det tar ett baksäte för förare som spelar en bra position i rallyt eller till och med seger.

Här är vi lite förföljda av tvivel om beslutet som de snabbaste åkarna kommer att fatta, eftersom de kan löpa risken att ge upphov till en alltför "långsam" Dakar. Hur som helst, bättre vänta på att se resultatet innan du drar definitiva slutsatser. Specialsträckorna har under tiden ändrats totalt jämfört med förra året och talar återigen om en navigering med ett plus av svårighetsgrad.

Laia Sanz Dakar 2020
Laia Sanz Dakar 2020

Om detta fick vi bland annat tillfälle att prata med Laia Sanz, eftersom det varje år utlovas ytterligare ett "old school"-rally, med mycket navigering, men det finns alltid kvar i ord, åtminstone i de senaste upplagorna. Laia själv bekräftade för oss att det var mer än en sensation utifrån och att hon kunde intyga det 2020 var Dakar med mindre navigering av de tio han har gjort (och klar).

Katalanen uppskattade också vad det skulle innebära att släppa den elektroniska roadbooken i testet, vilket verkligen var mer nackdelar än fördelar och sanningen är att vi inte såg henne särskilt övertygad om att vilja använda den. Hur som helst, David Castera har redan bekräftat att den digitala roadbooken endast kommer att användas i kategorin bilar och lastbilar och månader innan de redan har testat den i Rally of Marocko. Den kommer att levereras till deltagarna 10 minuter före scenen, medan pappersformatet, för motorcyklar och fyrhjulingar, med 15 minuters varsel.

Därför farväl till oro från Laia och andra motorcykelförare som tyckte det ett fall kan förstöra dig så mycket att du inte kan fortsätta ditt lopp, något som är mindre sannolikt att hända med en livstid. Det som kommer att finnas där kommer att bli ett mer avancerat navigationssystem, med specifika akustiska varningar för att varna deltagarna för förekomsten av riskzoner på nivå 2 och 3. Detta skulle göra det möjligt för löparna att varnas utan att behöva titta bort från instrumenteringen., vilket ofta leder till fall av en viss svårighetsgrad.

De avsnitt eller områden som utgör större fara kommer att identifieras som "långsamma zoner" och kommer att ha en hastighetsbegränsning på 90 km/h. Och förresten, till 2021 det blir ingen insugsfläns för att cyklarna ska köra mindre. Inte för att ASO inte ville eller för att man har anslutit sig till påtryckningar från tillverkarna, utan för att hälsokrisen har hindrat de nödvändiga testerna från att genomföras. Självklart har David Castera sagt att den kommer och att de ska försöka hinna till 2022 års upplaga.

Matthias Walkner Dakar 2020
Matthias Walkner Dakar 2020

Vad motorcykelförarna kommer att behöva bära i år kommer att vara väst med inbyggd krockkudde, en annan av nyheterna som kommer att släppas tidigare i Marocko under oktobertestet. Detta system fungerar på ett liknande sätt som det som används i andra tävlingar som MotoGP, men kalibrerat till rörelserna hos en förare i denna typ av rallyräd.

Alla deltagare kommer att bära en av dessa med två tryckluftsrör att blåsa upp den, så att om den redan har använts en gång på grund av ett fall, så har de ytterligare en reservflaska kvar. Dessutom kommer det vid varje tankning samt vid start- och målpunkten att finnas extra förråd för de som behöver det.

Quintanilla Dakar 2020
Quintanilla Dakar 2020

Som sagt, det verkar som att en Dakar 2021 presenteras med intressanta förändringar, speciellt för tvåhjulingar även om, som alltid, från teori till praktik kan saker förändras. Vad är egentligen viktigt? Att det går att fira och hälsokrisen tar inte bort det, som du har gjort med andra tester. Den sista var Baja Aragón 2020, som var planerad till 23 till 25 juli i Teruel.

Thierry Sabine, som vi är skyldiga denna tävling, har redan sagt: C’est le Dakar, skeppare!

Rekommenderad: