Innehållsförteckning:

Ducati Panigale V4, den italienska besten: 214 hästar, 175 kg och en teknisk arsenal av MotoGP
Ducati Panigale V4, den italienska besten: 214 hästar, 175 kg och en teknisk arsenal av MotoGP

Video: Ducati Panigale V4, den italienska besten: 214 hästar, 175 kg och en teknisk arsenal av MotoGP

Video: Ducati Panigale V4, den italienska besten: 214 hästar, 175 kg och en teknisk arsenal av MotoGP
Video: 10 САМЫХ БЫСТРЫХ мотоциклов 2023 года: будьте готовы к полету 2024, Mars
Anonim

Till sist! Det har bett om det men äntligen är Borgo Panigales fyrcylindriga Superbike här. Är Ducati Panigale V4 och även om vi redan kände till dess Desmosedici Stradale-motor, var vi fortfarande tvungna att se motorcykeln i all sin prakt. En motorcykel som kallas för att markera ett före och efter i den italienska fabriken och som Ducati har avslöjat i sin världspremiär inför EICMA 2017, och utnyttjar det faktum att de spelar på hemmaplan.

Ducati vänder ryggen åt tvåcylindriga motorer nästan genom påtvingande, vågar med en sportbil som följer riktlinjerna från framgångsrika Panigale men introducerar den största revolutionen i Bolognesiska företagets historia genom att införliva en galen motor fäst vid en cykeldel värd tillfället.

Ducati Panigale V4

Image
Image

Utåt det nya Ducati Panigale V4 det är fortfarande det, en Panigale, men nu är det Formerna är ännu mer muskulösa. Delar av den tidigare modellen har bevarats och moderniserats, som sidorna av kåpan, och aerodynamiken har blivit ännu mer omhändertagen för att bli mer effektiv på banan.

De led strålkastare med en reducerad storlek passar de in i de stora insugningarna och deras linjer framhävs av en lägre aerodynamisk ram som riktar luften mot påfyllningsöppningarna. Baktill är bakdelen monterad på en aluminiumram skarpare och avslutas med en dubbel LED-baklykta.

Ärvt allt lärt sig de senaste åren i MotoGP World Championship, motorn Desmosedici Stradale Det blir den första fyrcylindriga serien som produceras av Ducati. En motor med bara ett specifikt prejudikat i märkets historia: den exklusiva Ducati Desmosedici.

Med en slagvolym på 1 103 kubikcentimeter för sin vägversion kan denna storslagna motor producera mer än enastående 214 hästkrafter och 124 Nm vridmoment för en vikt på bara 175 kg torrt och 198 kg i körklart skick, vilket ger ett kraft-till-vikt-förhållande på, håll ut, 1,1 hästkrafter för varje kilogram vikt. Det överstiger med andra ord de initialt aviserade siffrorna.

Image
Image

Likheterna med motorn MotoGP De är i något mer än namnet, eftersom samma desmodromiska distributionssystem används, cylindrar anordnade i en vee vid 90º, motroterande vevaxel, big bang-tändning (drag vid 70º) och liknande invändiga mått med 81 mm diameter och slaglängd något längre för att överstiga 103 cc per liter cylindervolym, förutom att uppnå större leverans vid låga och medelhöga varv.

De har inte sparat några kostnader för utvecklingen av den nya V4:an, förse den med några egenheter som ett system för rörlig antagning, desmodromisk distribution med reducerade cylinderhuvuden och förstärkta komponenter för att motstå en rotationshastighet på upp till 13 000 rpm eller omdesignad smörjning genom halvtorr sump.

Om motorn har förändrats radikalt, chassi den har också fått anpassa sig till den nya konfigurationen. Det är fortfarande en struktur av monocoque-typ som använder propellern som ett stort konstruktionselement, där en främre del stöder hela den främre delen och en bakre hjälpram är förankrad i de bakre cylinderhuvuden.

Placeringen av motorn har också varierats, tippar den tillbaka till hitta den bästa masscentreringen och försöker neutralisera viktökningen som de två extra cylindrarna bidrar med (+2, 2 kg). Dessutom gynnar frånvaron av en traditionell ram med balkar uppsättningens smalhet.

Bromssystemet behåller de främre skivorna med en diameter på 330 millimeter, men drar nytta av de nya bromsoken som en stor nyhet Brembo monoblock M50 Stylema mekaniserad, mer kompakt, 70 gram lättare och bättre ventilerad. Dess prestanda styrs av det utvecklade Bosch 9.1MP-systemet med ABS Cornering EVO.

Av de nya Panigale V4:orna har Ducati som vanligt förberett tre olika modeller som varierar i sin elektroniska och cykeldelutrustning: Panigale V4, V4 S och V4 Speciale.

I den mer vardagliga versionen består fjädringssatsen av en framgaffel Visa BPF 43 millimeter i diameter och en fullt justerbar Sachs monoshock för att hålla de femekrade lättmetallfälgarna.

V4 S använder en uppsättning fjädringar från den prestigefyllda svenska firman Öhlins med NIX30 fram och TTX36 bak, båda styrs elektroniskt genom det nya justeringssystemet Smart 2.0. Fälgarna i deras fall är treekrade av smidd aluminium, förutom ett lättare litiumjonbatteri.

Ducati Panigale V4 2018 3
Ducati Panigale V4 2018 3

Slutligen V4 Speciale tillför den mer än kompletta utrustningen i S en touch av utmärkelse i form av en begränsad och numrerad upplaga med en specifik dekoration, avgasledning gjord av titan och olika komponenter tillverkade med hjälp av en CNC-bearbetningsprocess.

Det kunde inte vara annorlunda i dessa tider, och den elektronik har flyttats till framkanten i kategorin med den senaste utvecklingen av Boschs sexaxliga IMU-tröghetsmätplattform.

Ducati Panigale V4 2018 2
Ducati Panigale V4 2018 2

Nya funktioner som t.ex begränsad glidning i kurvor, antilåsningen vid kurvtagning på framhjulet, dubbelriktad quickshifter med parametrering efter motorcykelns lutning, Race Sport och Street körlägen, slirkontroll, traction control, Ducati Power Launch, motorbromsreglering … Allt sköts genom av en andra generationens digital instrumentbräda med en helt ny fem-tumsskärm.

Som vanligt i märket är underhållsintervallen fördelade på upp till 24 000 km och tillbehörskatalogen är enorm. Bland alternativen sticker ut en komplett krets Akrapovic avgasledning med vilken den italienska motorn kan gå upp till 226 hästkrafter.

Ducati Panigale V4 2018 043
Ducati Panigale V4 2018 043

Ducati Panigale V4 2018 - Tekniskt blad

Dela Ducati Panigale V4, den italienska besten: 214 hästar, 175 kg och en teknisk arsenal av MotoGP

  • Blädderbräda
  • E-post

Ämnen

sporter

  • Ducati
  • Milano Hall
  • Motorcykel nyheter 2018
  • EICMA 2017
  • Ducati Panigale V4

Rekommenderad: