Innehållsförteckning:

Harley-Davidson kommer att gå in i segmentet med låg slagvolym med en 338cc motorcykel, men bara för Kina
Harley-Davidson kommer att gå in i segmentet med låg slagvolym med en 338cc motorcykel, men bara för Kina

Video: Harley-Davidson kommer att gå in i segmentet med låg slagvolym med en 338cc motorcykel, men bara för Kina

Video: Harley-Davidson kommer att gå in i segmentet med låg slagvolym med en 338cc motorcykel, men bara för Kina
Video: ​2022 Harley-Davidson Nightster | Instrument of Expression 2024, Mars
Anonim

Anpassa dig eller dö. Harley-Davidson De verkar ha gjort denna maxim till sin egen 100% och efter att ha samlat på sig flera år av försäljningsneddragning har de bestämt sig för att komma på fötter igen som aldrig förr.

Det amerikanska företaget kommer att vara först med att marknadsföra en elmotorcykel i full storlek, LiveWire på 33 700 euro som kommer i höst, har två andra elmotorcyklar redo, har en offensiv redo inom trail- och streetfighter-segmenten och dessutom, det kommer att hamna i små motorcyklar.

Harley-Davidson letar efter de lågförskjutna fiskeplatserna

Harley Davidson Livewire
Harley Davidson Livewire

Det amerikanska företaget är medvetet om att genom att dra på sina lojala kunder har det ingen garanterad framtid, varför de har bestämt sig för att fokusera på de mest fruktbara segmenten och ett av dem är motorcyklar med låg/medelvolym. De segment mindre än 500 cc Det är den snabbast växande globalt och Harley-Davidson vill ha sin del av kakan.

För att uppnå detta och dessutom ta sig in på de asiatiska marknaderna genom ytterdörren har det amerikanska varumärket samarbetat med Qianjiang Motorcycle Company Limited att bilda ett joint venture som stärker Harley-Davidsons tillväxt i Asien inom en ambitiös expansionsplan vars mål är en tillväxt på 50 % fram till 2027.

Harley Davidson Fxdr 114 2019 Test 019
Harley Davidson Fxdr 114 2019 Test 019

Även om vi i patenten på framtida Harley-Davidson-modeller har sett obligatoriska galler för den indiska marknaden, vill de från Milwaukee fokusera dina ansträngningar på Kina och dess mycket kraftfulla hemmamarknad, därför har de undertecknat samarbetet med Qianjiang.

På den kinesiska marknaden verkar försäljningssiffrorna för dess feta modeller vara positiva med en tillväxt på 28 % 2018 jämfört med 2017, men segmentet med låg deplacement är fortfarande det mest intressanta och många, och det är därför Harley-Davidson förbereder en motorcykel på 338 kubikcentimeter hand i hand med sin nya allierade.

Harley Davidson Concept2
Harley Davidson Concept2

Denna deplacement skulle vara högst ovanlig för vad som är brukligt i märket och både motorn och själva motorcykeln kommer att tillverkas i Kina, så vi antar att Harley-Davidsons medverkan kommer att finnas kvar i frågor om design, kvalitetskontroll, varumärke och image, så förhoppningsvis kommer den lilla kinesisk-amerikanska cykeln inte att lämna den asiatiska marknaden när den kommer ut på marknaden någon gång under 2020.

Dessa ramar kommer att utformas för att söka efter kunders fiskeplatser på asiatiska marknader där modeller under 400 kubikcentimeter är mycket populära, och bana väg för potentiella fans av märket som sedan tar steget till de mer traditionella modellerna av Milwaukee.

Harley Davidson Concept1 01
Harley Davidson Concept1 01

Efter att ha konsoliderat sin produktionsanläggning i Thailand för att undkomma handelskriget som Donald Trump utlöste, kommer denna nya Harley-Davidson-allians säkerligen inte att göra någon nåd mot USA:s president. Vi får se om inte platinablondinen uppmanar till bojkott mot det amerikanska varumärket.

Rekommenderad: