Innehållsförteckning:
Video: Harley-Davidson kommer att gå in i segmentet med låg slagvolym med en 338cc motorcykel, men bara för Kina
2024 Författare: Nicholas Abramson | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-11 07:11
Anpassa dig eller dö. Harley-Davidson De verkar ha gjort denna maxim till sin egen 100% och efter att ha samlat på sig flera år av försäljningsneddragning har de bestämt sig för att komma på fötter igen som aldrig förr.
Det amerikanska företaget kommer att vara först med att marknadsföra en elmotorcykel i full storlek, LiveWire på 33 700 euro som kommer i höst, har två andra elmotorcyklar redo, har en offensiv redo inom trail- och streetfighter-segmenten och dessutom, det kommer att hamna i små motorcyklar.
Harley-Davidson letar efter de lågförskjutna fiskeplatserna
Det amerikanska företaget är medvetet om att genom att dra på sina lojala kunder har det ingen garanterad framtid, varför de har bestämt sig för att fokusera på de mest fruktbara segmenten och ett av dem är motorcyklar med låg/medelvolym. De segment mindre än 500 cc Det är den snabbast växande globalt och Harley-Davidson vill ha sin del av kakan.
För att uppnå detta och dessutom ta sig in på de asiatiska marknaderna genom ytterdörren har det amerikanska varumärket samarbetat med Qianjiang Motorcycle Company Limited att bilda ett joint venture som stärker Harley-Davidsons tillväxt i Asien inom en ambitiös expansionsplan vars mål är en tillväxt på 50 % fram till 2027.
Även om vi i patenten på framtida Harley-Davidson-modeller har sett obligatoriska galler för den indiska marknaden, vill de från Milwaukee fokusera dina ansträngningar på Kina och dess mycket kraftfulla hemmamarknad, därför har de undertecknat samarbetet med Qianjiang.
På den kinesiska marknaden verkar försäljningssiffrorna för dess feta modeller vara positiva med en tillväxt på 28 % 2018 jämfört med 2017, men segmentet med låg deplacement är fortfarande det mest intressanta och många, och det är därför Harley-Davidson förbereder en motorcykel på 338 kubikcentimeter hand i hand med sin nya allierade.
Denna deplacement skulle vara högst ovanlig för vad som är brukligt i märket och både motorn och själva motorcykeln kommer att tillverkas i Kina, så vi antar att Harley-Davidsons medverkan kommer att finnas kvar i frågor om design, kvalitetskontroll, varumärke och image, så förhoppningsvis kommer den lilla kinesisk-amerikanska cykeln inte att lämna den asiatiska marknaden när den kommer ut på marknaden någon gång under 2020.
Dessa ramar kommer att utformas för att söka efter kunders fiskeplatser på asiatiska marknader där modeller under 400 kubikcentimeter är mycket populära, och bana väg för potentiella fans av märket som sedan tar steget till de mer traditionella modellerna av Milwaukee.
Efter att ha konsoliderat sin produktionsanläggning i Thailand för att undkomma handelskriget som Donald Trump utlöste, kommer denna nya Harley-Davidson-allians säkerligen inte att göra någon nåd mot USA:s president. Vi får se om inte platinablondinen uppmanar till bojkott mot det amerikanska varumärket.
Rekommenderad:
CFMoto 1250 TR-G: den mest kraftfulla Gran Turismo av det kinesiska märket kommer med 140 hk, men för närvarande bara i Kina
Att kinesiska varumärken successivt tar över alla marknader är ingen nyhet längre. Det nya är förbättringen som deras produkter har gjort i
DGT-appen kommer att användas för att ta emot och betala böter från mobilen, samt för att bära körkortet
Med ankomsten av mobilapplikationen miDGT har förare haft möjlighet att ha ett virtuellt körkort på sin smartphone i ett år,
Arón Canet kommer att lämna Jorge Martínez Aspars lag för Sito Pons lag för att attackera Moto2 2022
Arón Canet kommer inte att fortsätta tävla i Moto2 Aspar Team. Den valencianska ryttaren har bestämt sig för att byta sadel, lämna Boscoscuro bakom sig och leta efter en
En teaser för Ducati Streetfighter V4 bekräftar att den kommer att ha 208 hk, bära bihang i sidled och kommer att väga 178 kg
Den 13 juni var en mycket speciell dag för Borgo Panigale-fans när det tillkännagavs att 2020 års Ducati Streetfighter V4 gjorde sitt framträdande och ingenting
Sandro Cortese lämnas utanför Moto2; Kiefer Racing kommer bara att ha en motorcykel och det kommer att vara för Aegerter
Till en början verkade de bara vara rykten men det bekräftades äntligen denna vecka: Sandro Cortese är kantlös i Moto2-kategorin med knappt kvar