Innehållsförteckning:
Video: Skäva små sporter! KTM RC 390R är här för att styra World Supersport 300
2024 Författare: Nicholas Abramson | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-11 07:18
"Inspirerade av den nya Supersport 300-kategorin" är de så raka så fort de börjar uttalandet som kommer till oss från den nya KTM RC 390R. Och det är att om det inte är sant, så saknas det lite, eftersom det är den mest radikala versionen av den lilla sportbilen från KTM och möjligen en av de bäst utrustade sporterna med medium/låg deplacement.
Om den nyligen förnyade KTM RC 390 redan är en av de bäst utrustade sportbilarna i sitt segment, går R-versionen ett steg längre för att bli en rent passionerad maskin och utrustad till tänderna; en helkretsmotorcykel som du kan njuta maximalt av oavsett hur gammal du är.
KTM RC 390R: Allt redo att tävla
Till det kritikerrosade multi-tube stålchassi med suverän stabilitet finns en uppsättning WP avstängningar både på fram- och bakaxeln helt justerbar för att hitta de idealiska inställningarna för varje förare och/eller krets.
De övre sadelstolpen som greppar gaffelbenen har ändrats till en ny, lättare och mer robust mekaniserad, som även monterar semi-styre med en mycket mer attackerande hållning, samt kan anpassas efter storleken eller stilen på varje förare. Handtagen är också nya, mekaniserade och hopfällbara för att undvika brott om de hamnar på marken.
Den ursprungliga 373,2 cc encylindriga motorn med 44 hk toppeffekt och 35 Nm vridmoment finjusterar sin prestanda med en kortare insugningsmunstycke. Med denna förändring ökar dess prestanda och det användbara hastighetsbandet breddas.
Om du vill skaffa en av dessa leksaker måste du vara väldigt snabb eftersom endast 500 enheter kommer att tillverkas på begäran av RC 390R till ett mycket överkomligt pris på 8 790 euro, men i utbyte får du en hel tävlingsmotorcykel.
Direkt till Supersport 300
Förra året trots att KTM var en av huvudkandidaterna att ta över de nya lagen Supersport 300 World Championship, de österrikiska motorcyklarna kom inte upp på nätet på grund av ett tidsproblem som hindrade dem från att presentera sig själva som ett genomförbart alternativ.
Under 2018 har de inte önskat sig överraskningar och det österrikiska företaget är villigt att nå toppen av en WSBK-tävling där de för närvarande inte har någon representation. Därför kommer KTM att producera på ett mycket begränsat sätt 50 konverteringssatser till SSP 300 per år för deras KTM RC 390R. Ett kit bestående av totalt 230 stycken med allt ett lag kan behöva.
Därmed sticker KTM ut än en gång genom att erbjuda ett omfattande fabriks-kundracingprogram med vilket centralisera insatserna och sänka kostnaderna, eftersom alla delar kommer från KTM Customer Racing och är designade under homologeringen av SSP300-förordningen.
Tillbehörspaketet består av absolut allt som förordningen tillåter, med ett avgassystem Akrapovic SSP300 EVO02 med specialutvecklad tävlingsstyrenhet, STM-slipkoppling, snabbväxling, alla kablar, reservhjul, olika utvecklingar, kylsystem med högre kapacitet och en komplett lätt materialkåpa.
Dess pris är 11 000 euro (KTM RC 390R isär) och de meddelar att den endast är kompatibel med 2018 års version av KTM RC 390, inte med någon 2017 eller tidigare eller för CUP-versionerna.
Rekommenderad:
Vi testade den nya Yamaha TMAX: bättre prestanda och rätt förändringar för att fortsätta styra skotrar
Yamaha TMAX 560 2020-test: all information, officiella data, körintryck, utvärdering, fotografier, galleri och tekniskt blad
Från när Harley-Davidson kom in i världsmästerskapet för att satsa på små motorcyklar och slutade med att vinna fyra titlar
Det fanns en tid när motorcykelvärldsmästerskapet deltog av ett ovanligt märke. Bara de mest veteraner på platsen kommer ihåg det
Jorge Lorenzo: "Så fort jag har förtroende för Hondan kommer jag att vara snabb och jag kommer att kunna kämpa för att vinna lopp"
Med ankomsten av det nya året har Jorge Lorenzo satt stopp för sitt kontrakt med Ducati och har börjat ytterligare två år med ett av de starkaste lagen
Omöjlig att stoppa! Vid 36 års ålder har Chad Reed återvänt för att skriva på för Suzuki för att fortsätta i offroad-eliten
Motocross och Supercross är möjligen de tuffaste och mest krävande grenarna där en förare kan utveckla sin idrottskarriär. Under
Det är inte ett videospel, det är så här Yamaha Motobot lyckas styra R1 på banan utan att falla
Vi har redan pratat länge om Yamaha Motobot; Det är en praktisk övning för att förbättra tekniska tillämpningar som säkerställer