Innehållsförteckning:
Video: Triumph Bonneville Bobber, här har du den mest autentiska och tuffa sidan av Hinckley
2024 Författare: Nicholas Abramson | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-11 07:25
Vilken retropärla som har dragits ur hylsan hos Hinckley. Presenterades i går kväll, den Triumph Bonneville Bobber det lät starkt för en tid sedan, även om det kanske var ett begrepp för långt ifrån den nykterhet som vi var vana vid i den brittiska firman. Men hej, när man ser resultatet är det skönt att ha fel eftersom denna nya moderna klassiska modell är en stor framgång.
Med en omisskännlig bobber-stil, estetiken hos den yngsta i familjen Bonneville är oändligt mycket mer huligan och radikal, inspirerad av 40-talets estetik. Med utgångspunkt från en Bonneville T120, bit för bit, har de kommit fram till ett minimalistiskt resultat som kommer att glädja förberedare och fans som letade efter en anpassad modell utan komplikationer, från fabriken.
Triumph Bobber: brutal skönhet
Få serier motorcyklar har en så autentisk lukt i mitten av 1900-talet. Magnifik triumfframgång med denna Bobber
Det finns lite kvar av en T120. Varje del har studerats för att bli en lågt ansatt, aggressivt och reducerat till ett minimalt uttryck. Framför allt sticker bakdelen ut, reducerad till ett minimum med ett hjul, en stänkskärm och en svingarm som simulerar en hård svans och döljer stötdämparen under sätet.
Fortsätter lite längre fram, den aluminium flugsits Det är en enkelsitsig, det finns inte plats för passageraren. Vad den har är möjligheten att justera (längs- och höjdled) för att anpassa sig efter varje ryttares mått och hitta den mest passande positionen tillsammans med det platta styret och de lite avancerade fotpinnarna.
Drivkraften för denna tuffa skönhet är Bonneville tvåcylindriga, vattenkyld, åtta ventiler, 270° vevaxel, vattenkyld, parallell motor. 1 200 kubikcentimeter. I det här fallet med en specifik High Torque (HT)-konfiguration att leverera både maximal effekt och vridmoment vid lägre varv.
Hela insugs- och avgasledningen är också ny, med en specifik filterlåda och en avgasrör i rostfritt stål med två raka och låga anslutningar med fasade ändar och med dold katalysator.
De suspensioner De har minskat sitt resande till ett minimum och är försedda med kromade ekerhjul och svarta fälgar som inte kunde vara mer äkta. På Bobber antar de en unik Triumph-storlek (19x2,5 "och 16x3,5") för att passa Avon Cobra AV71 / 72-däck i storlekarna 100 / 90R19 och 150 / 80R16 för att förstärka bad girl-looken.
2000-talsteknik gömd i en 40-talsbobber
Även om det ser ut som något ur en svartvit film, döljer den nya Triumph Bonneville Bobber den senaste tekniken
De instrumentpanel Klassiskt utseende, den innehåller samma dos av elektronik som Bonneville T120 och Thruxton vi testade i våras. Med en enkel analog hastighetsmätare och en digital display kan vi konfigurera körlägena Regn och Väg tack vare det nya elektroniska gasreglaget. Dessutom är den justerbar i lutningen.
Trots sitt grova och enkla utseende ville Triumph inte att Bobber skulle saknas den senaste tekniken. ECU:n, traction control, strålkastarna med LED-teknik, ABS, startspärren, insprutningssystemet, den nödvändiga katalysatorn för Euro 4 eller traction control lämnar alla dess komponenter och kablar dolda tack vare ett intensivt arbete med intelligent lokalisering och placering av kablar. Du kan se resultatet på bilderna, en ren och ren linje.
Så fort du lär känna Triumphs klassiskt utseende motorcyklar kommer du att veta det detaljer tas om hand till det yttersta. Insprutningskroppar som utger sig för att vara förgasare är typiska, men på Triumph Bonneville Bobber har de gått ännu längre.
Element som en batterilåda fäst med ett stålband, baknav som simulerar att vara en trumbroms, tändningsnyckel på sidan av motorn, bensinlock med dolt lås, bälg på gaffeln eller blinkers som trots att de är gjorda av Lysdioder, behålla klassiska former eller storlekar från över ett halvt sekel sedan är de där inte så små sakerna som göra en verklig skillnad.
Med en bas av denna storlek var det att förvänta sig att märkets tillbehörskatalog skulle svämma över. Tillvalskatalogen har mer än 150 olika bitar mellan avgassystem, styre, strålkastare, speglar … Med en sådan här motorcykel, föreställ dig allt du kan göra för att göra den till din egen.
Nya Triumph Bonneville Bobber kommer att presenteras officiellt på bilsalongen i Milano och kommer ut på marknaden under första halvåret 2017. Priset har ännu inte definierats, vad vi vet är att den kommer med fyra lackfärger: monokrom svart, granat och brons och en version som kombinerar grönt och silver.
Rekommenderad:
Triumph Thruxton RS är den mest kraftfulla, lättaste och mest utrustade Thruxton: 105 hk, 6 kg mindre och 17 000 euro
Triumph Thruxton RS 2020: all information, officiella data, fotografier, galleri, tekniskt blad, tillgänglighet och pris
Denna scrambler är den mest kraftfulla och snabbaste Triumph Bobber i världen, den har en kompressor och överstiger 200 hk
Denna Triumph Bobber skryter med att vara den mest kraftfulla i världen med sina 200 CV från en volymetrisk kompressor och dikväveoxidinsprutning. Nära
Triumph Scrambler 1200 avslöjar den mer huliganska sidan av Bonneville innan dess ankomst 2019
Triumph har avancerat med ett fast steg i flera säsonger och grävt ner sig i ett alltmer rikligt utbud av modeller som kännetecknas av en cast
Bli smutsig eller dö! Så går BMW R 1200 GS Ride, den mest jacka sidan av drottningen av maxitrailen
BMW R 1200 GS Ride 2017: vi testade den mest jacka sidan av queen of the maxitrail
Piloter är tuffa killar, men inte så tuffa
Försäkrings-tv-kampanj som presenterar VM-förarna som tuffa killar som står emot allt. Är det ett misstag att presentera denna bild i