Ducati och dess problem enligt Mat Oxley
Ducati och dess problem enligt Mat Oxley

Video: Ducati och dess problem enligt Mat Oxley

Video: Ducati och dess problem enligt Mat Oxley
Video: Cafe Racer (Amazing Ducati by Ronaldo Ferreti/@enriquecubano) 2024, Mars
Anonim

Efter att ha sett sainete som Cal Crutchlow och Ducati har lagt på oss, som först sa att han fortfarande gick och nu säger att han går till ett annat lag, har man mer än rimliga tvivel om vad som händer i det italienska laget, eller kanske vi ska säga i racingavdelningen för det italienska märket. När den brittiske föraren bekräftade sin kontinuitet i MotoGP Ducati Corse i mitten av juli, undrade många människor varför föraren hade stannat hos det laget.

Andra började spekulera om de möjliga förbättringarna av Ducati för den kommande säsongen, och spekulerade till och med om de möjliga förbättringarna som kommer att ha under resten av den här säsongen 2014. Men det verkar som att ingen lade märke till artikeln han skrev Mat oxley i Motorsport Magazine och det tycker jag gör det väldigt tydligt vad som händer i det italienska laget (åtminstone fram till nu).

Loris Capirossi, Japan 2007
Loris Capirossi, Japan 2007

Det slås vi alla av med Casey Stoner på Ducati var detta ett oslagbart vapen Och med många andra förare på ditt kommando är det fortfarande en andraradsmotorcykel som inte kan stå emot de allsmäktiga Honda och Yamaha en söndag och en annan också. I detta skede av kursen verkar det vara mycket tydligt att en mycket stor del av det exceptionella i helheten sattes av piloten. Medan cykeln verkar som att den inte var så bra i händerna på andra ryttare.

Om vi tittar på statistiken publicerad av Mat Oxley kan vi se att den enda föraren som har kunnat vinna ett lopp på en annan Ducati än australiensaren var Loris Capirossi på Motegi 2007. Samma triumferande år för Stoner med det italienska märket. Sedan Capirossi-segern har 118 lopp passerat utan att se en Ducati-seger körd av någon annan än den australiensiska ryttaren.

Hayden, Iannone och Dovizioso, San Marino 2013
Hayden, Iannone och Dovizioso, San Marino 2013

Enligt Oxley i sin artikel, fram till Luigi Dall’Ignas ankomst märkets ingenjörer klev sällan på banan, all information om racercykeln kom till dem genom en rad skriftliga rapporter. Så långt var avståndet mellan ingenjörerna och teamet att de förstnämnda kände sig attackerade när någon från teamet föreslog någon modifiering av deras design för att göra dem mer konkurrenskraftiga, oavsett om det var en pilot eller en mekaniker.

Ett exempel på detta verkar vara att Ducatis motor använder skruvar som sträcker sig från sju till tio millimeter, vilket tvingar mekanikerna i garaget att bära en hel del olika nycklar och försenar dem en hel del i deras arbete. Mer än något annat eftersom en sju mutter är praktiskt taget samma som en åtta mutter, men var och en behöver en annan skiftnyckel. Och om du måste Att demontera tio muttrar i olika storlekar är mycket lätt att göra misstag och slösa bort tid på.

Nicky Hayden, San Marino 2013
Nicky Hayden, San Marino 2013

Denna frånkoppling verkar komma på långt håll, eftersom till och med Casey Stoner gjorde ingenjörerna förbannad samtidigt som han berömde mekanikernas arbete i lådan. Det säger sig självt att kommentarerna från Valentino Rossi under de två år han tillbringade i Ducati-teamet i många fall verkar ha tagits som personliga förolämpningar mot ingenjörerna. Något som de där politikerna som bor i ett glasslott och då och då kommer ut för att berätta att allt är bra medan vi på gatan svälter ihjäl. Om den attityden redan är dålig hos en politiker, föreställ dig någon som måste designa en maskin som andra kan använda och aldrig frågar dem om det går som de vill eller förväntar sig.

Allt detta verkar förändras lite i taget efter Luigi Dall’Ignas ankomst. Och löftet om en ny cykel för 2015 det skulle vara mer vettigt än någonsin om det gäller att lösa dessa problem som diskuteras av både förarna och teamets mekaniker. Men medan den nya motorcykeln anländer, och lösningen för Ducati att återigen stå framför de officiella japanska motorcyklarna, följer förarna varandra vid reglagen på MotoGP Ducati som om de vore jungfrur som gav sig själva till uppoffringen av drake. Kommer Luigi Dall’Igna att vara Ducatis San Jordi?

Valentino Rossi, Tjeckien 2011
Valentino Rossi, Tjeckien 2011

Vad jag är tydlig med är att Ducati sedan den där säsongen 2007 inte verkar ha hittat vägen framåt för att göra en vinnande cykel. Chassiinstallationen sades först vara ett problem. Efter att motorn var för lång och hindrade piloterna. Lite senare de signerade vad som ansågs vara den bästa piloten för tillfället med en av de bästa ingenjörerna och de lyckades inte göra mer än några löjliga pallplatser medan vi andra diskuterade om det var upplägget eller däcken som inte gjorde cykeln konkurrenskraftig.

Och se var nu berättar de att problemet är designerna, att de gör motorcyklar till sin "boll" och att ingen är kapabel att köra dem till toppen av prispallen. Kommer vi behöva vänta länge för att hitta en ny Stoner igen? Kommer formgivarna att ta reda på det tidigare och göra något som inte behöver vara utomjordiskt för att kunna köra det? Kommer de att tröttna tidigare i Bologna och kasta in handduken? Eftersom I Superbikes verkar det inte gå så bra gillar att vinna ett VM igen. Även om det i detta andra världsmästerskap verkar som att så fort den nya kategorin motorcyklar kommer, kommer det italienska märket att ha mycket att säga.

Rekommenderad: