Innehållsförteckning:

Ducati Monster 821, alla foton och all data
Ducati Monster 821, alla foton och all data

Video: Ducati Monster 821, alla foton och all data

Video: Ducati Monster 821, alla foton och all data
Video: I Went to Russia's Largest Motorbike Dealership Looking for Harleys 2024, Mars
Anonim

Idag kommer vi att slutföra det arbete som Jesus gjorde för nästan en månad sedan när han gav oss de första uppgifterna om Ducati Monster 821 och de första tillgängliga bilderna av det nya mediumförskjutningsmonstret. Låt oss se om vi kan lägga in all information, alternativ och andra detaljer som de berättar i Ducatis pressmeddelande i en artikel.

Och det är att i Borgo Panigale verkar det som de stannar inte ens för en kaffe. För tillfället verkar det som att de går igenom en kreativ period till fullo. Se att de ännu inte har introducerat oss för Ducati Scrambler. Dessutom förnyas katalogen också med modeller av olika förskjutningar, vilket är fallet idag.

Testrastretta 11º motor

Ducati Monster 821
Ducati Monster 821

Motorn som släpptes i den senaste versionen av Ducati Hypermotard som Jesus testade för ungefär ett år sedan, kommer nu att ge liv åt Ducati-monstret. Denna version ger två fler hästar än Hypermotard, men vid samma varvtal och spår det maximala vridmomentet.

I den finner vi också en oljebadskoppling Kabeldriven och med antirebound-system. Detta system använder en servoassisterad mekanism som pressar skivorna medan de rör sig, så att mjukare fjädrar kan installeras som möjliggör en bekvämare körning på stadsvägar. Vid överstyrda situationer minimeras också skarpa nedskärningar och gasavstängningar.

Mat, anförtrodd åt ett system Mikuni Med cirkulära kroppar sprutar den direkt på insugningsventilen snarare än in i kanalen. Detta finfördelar fullständigt varje last och ökar bränsleförbränningens effektivitet.

Avgasröret är en 2-1-2 gjord av 50-52 mm diameter rör. I den finns lambdasonden (en för en given uppsamlare) och trevägskatalysatorn som säkerställer överensstämmelse med Euro3-standarden. Slutligen, och som är brukligt i de senaste Ducati-motorerna, görs stora ändringar var 30 000:e km.

Monsterchassi, ditt ansikte låter bekant för mig

Ducati Monster 821
Ducati Monster 821

Som ett bra monster värt sitt salt, den Ducati Monster 821 använder en chassityp Spalje. I denna modell är motorn förankrad direkt av cylinderhuvudena till chassit som den sågs för första gången i Ducati 1199 Panigale.

Chassit är en mycket viktig del av den slutliga designen av cykeln, och tack vare den har hjulbasen växt med 60 mm, styret är 40 mm högre och 40 mm närmare föraren. De sittplats har nu 80 mm skum och innehåller en mycket enkelt justerbart höjdsystem (eller så säger de).

Detta system låter dig ändra sitthöjden från 810 mm till 785 mm. Denna sista siffra kan till och med förbättras om en av de sänkta sadlarna som erbjuds som tillbehör installeras.

Men om du är en stor storlek kan du också välja en sits som når 830 mm från marken utan att förändra monstrets siluett för mycket. Passageraren kommer att kunna hålla i handtagen på stjärten, så länge du har tagit bort kåpan som gör den till ensitsig.

Det finns plats i plåttanken 17,5 liter bensin och denna "skärs" så att föraren hamnar inbäddad i cykeln. Det kommer att bli nödvändigt att se hur mycket autonomi dessa liter bensin förutsätter, att till det pris som ställs är det nödvändigt att dra nytta av det maximalt.

På framsidan och på styret hittar vi en minimalistisk design som har kännetecknat Ducati-monstret sedan de såg ljuset. Även om nu den axiella huvudcylindern, de raffinerade växlarna och de justerbara spakarna knappast sticker ut ovanför den kompakta strålkastaren som använder lysdioder för positionsljuset och en halogenlampa för det normala ljuset. Bakljuset är också LED och är integrerat i den bakre bakdelen.

Ducati Monster 821
Ducati Monster 821

Instrumentpanelen är gjord av kompakt design och svartvit LCD-teknik. Den visar all information som behövs för piloten, från motorvarven i en stapel som löper över toppen av den, hastigheten med vilken vi cirkulerar, placerad i mitten, körlägena till vänster och stoppuret lite längre till vänster än dessa, eller till höger traction control och ABS-inställningar beroende på vad vi har valt i körlägena.

Vi hittar också indikatorerna för blinkers, ABS-frånkoppling eller neutral, kort och gott, en skärm som samlar all information utan att behöva vara enorm för att göra det tydligt.

Cykeldelen använder en inverterad framgaffel Kayaba med diameter 43 mm som inte tillåter någon justering, på baksidan vilar den konventionella tvåarmade svingarmen på en Sachs stötdämpare som är förankrad direkt på det bakre cylinderhuvudet och som gör det möjligt att reglera förspänning och förlängning. Denna svingarm är gjord av aluminium och är kortare än den för Ducati Monster 1200.

Hjulen är Panigale-inspirerade, med tio ekrar, som mäter 3,50x17 tum fram och 5,50x17 tum bak. Standarddäcken kommer att handla om Pirelli Diablo Rosso II i måtten 120/70 fram och 180/60 bak. Dessa däck kommer med dual compound-teknologi för att möjliggöra hållbarhet utan att kompromissa med greppet vid maximal lutning.

Elektronik på begäran

Ducati Monster 821
Ducati Monster 821

Ducati snålar inte med elektroniken i sina motorcyklar och Ducati Monster skulle inte bli katalogens fula syster. Således finner vi att gasnäven använder Ride-by-wire-teknik. Således kan vi välja mellan de tre körlägen som gör att vi kan komma åt motorns 112 hk direkt, mer progressivt eller minska effekten till 75 hk med en progressiv leverans.

Ducati Monster 821 använder Ducati Safety Pack-teknologi i kombination med Bosch ABS 9MP Brembo-system med integrerad trycksensor. Med detta trenivåsystem kan stoppsträckan minskas samtidigt som stabiliteten ökar genom att integreras med körlägen. I nivå 1 kan du köra sportig körning utan anti-stallsystem, i nivå 2 erbjuds samma ingrepp på bromsen men med anti-stall-funktionen på medelnivå och i läge 3 är bromssäkerheten och systemet anti-hackning inställda maximalt.

Allt detta räknar med att vi har några i bromsarna Brembo fyrkolvar monoblock bromsok M4-32 med 320 mm diameter skivor, axialpumpar med integrerad reservoar fram och bak en 245 mm skiva med Brembo bromsok.

ABS kan stängas av från instrumenteringen, och cykeln "kommer ihåg" den sista inställningen för nästa uppstart.

Traction control fungerar som ett filter mellan greppet och bakdäcket. De DTC den kan detektera eventuella glidningar på millisekunder och fungerar med samma hastighet. Detta system är konfigurerbart i åtta känslighetsnivåer. Dessa nivåer är programmerade i körlägen, men kan justeras efter eget gottfinnande från konfigurationsmenyn. Det finns också ett standardalternativ som återgår till fabriksinställningarna.

Slutligen kan de tre körlägena, som vi redan känner från andra Ducati, väljas även med motorcykeln igång. Så du kan gå från Sportläge med full effekt och omedelbar leverans till Touringläge med något mer domesticerad leverans och/eller Urban-läge som begränsar kraft och leverans.

Försäljningspriset till allmänheten börjar från de 10 490 euro som Ducati Monster 821 Dark Och vill du att din motorcykel ska vara röd eller vit med röda fälgar och chassi (Star White Silk) är priset 10 990 euro.

Tillbehör för att anpassa cykeln och dig själv

ducati_monster_821_action_and_studio_39b
ducati_monster_821_action_and_studio_39b

De lista över tillgängliga tillbehör till Ducati Monster 821 Den går genom de välkända kolfiberavgaserna, som är uppdelade i ett racingalternativ för användning på banan och ett annat godkänt för gatan. En bra dos kåpor, stänkskärmar, eller avgasskydd även i kolfiber. Delar som nummerskyltar i aluminium, kåpa till vattenpumpen även i aluminium.

Utan att lämna åt sidan en touring säte För pilot och passagerare, halvstyva resväskor, en tankväska med magneter eller en väska att placera på passagerarsätet om du reser ensam. Att gå igenom sätet som vi redan har nämnt tidigare som gör att du kan ändra dess höjd, eller en rökt skärm som inte modifierar den minimalistiska linjen i Monster 821 för mycket.

Till dig, piloten, det finns också en komplett utbud av tillbehör allt från olika jackor gjorda av läder eller textil, handskar också i samma material, stövlar i olika höjder och skyddsnivåer, byxor eller skjortor för att matcha ditt Monster. Och heltäckande och öppna hjälmar för att täcka alla stilar av förare som kör en Ducati Monster 821.

Ducati Monster 821 - Tekniskt blad

Dela Ducati Monster 821, alla bilder och all data

  • Blädderbräda
  • E-post

Ämnen

Naken

  • Ducati
  • Motorcykelnyheter 2014
  • Ducati Monster 821

Rekommenderad: