Quadro 350D, test (motorväg och passagerarkörning)
Quadro 350D, test (motorväg och passagerarkörning)

Video: Quadro 350D, test (motorväg och passagerarkörning)

Video: Quadro 350D, test (motorväg och passagerarkörning)
Video: Quadro 350D test ride on corners 2024, Mars
Anonim

Med en topphastighet på 110-120 km/h kan du föreställa dig att prestanda Quadro 350D på motorvägen är de snarare blygsam. Den är ganska känslig för förändringar i terrängens lutning och så fort du kan finna dig själv att köra i 100 km/h som i 130 km/h. Att om det som tur är och kör ensam är väldigt svårt att komma under de tre siffrorna trots att ojämnheterna är stora.

Aerodynamiskt skydd är utmärkt, även för personer med min storlek. Huvudet är ganska väl skyddat från vinden såväl som axlarna. Stabiliteten på motorvägen är felfri och den går säkert framifrån.

Se upp för segeleffekten som kan uppstå dagar med hård vind. Det finns mycket sidoyta Och i så fall kommer han att tendera att röra sig i riktning, även om han aldrig kommer att vara nervös ens avlägset. Problemet är att deras reaktioner är långsamma och vi kan plötsligt finna oss själva med en vindpust som får oss att lossna i körfältet och att sätta tillbaka den på plats kommer det att ta en stund till.

Quadro 350D, det roliga är i regnet

Quadro 350D
Quadro 350D

Jag hade tur, för i det här fallet var det tur att bära Quadro 350D så mycket med blöt asfalt som med torr asfalt. Det är en fröjd att se hur när resten av motorcyklisterna går rakt som ett segel, kan du tillåta dig själv lyxen att gå till botten, bromsa väldigt sent och välta dig själv nästan utan betänkligheter (ja, friktionslagarna fortfarande finns för alla).

Ge absolut förtroende på detta område och det är därför i Frankrike och specifikt i Paris, där jag har varit, så vinner antalet trehjulingar med dessa egenskaper med ett jordskredssteg. Det spelar ingen roll att gatan är asfalterad, med tunnelbanebarer, gropar, avlopp, mer målade med linjer än ansiktet på en "Princess of the Neighborhood". Det är som en bil och du behöver bara oroa dig för att åka från A till B, oavsett vad du trampar på.

Quadro 350D
Quadro 350D

På en av mina testkörningar var det redan mörkt och jag öppnade gasen i full lutning som kom ut ur en kapacitet ovanför ett avlopp. Under andra omständigheter kan jag antingen ha ramlat eller räddat fallet av en slump. Med Quadro 350D allt jag behövde göra var att säga: Yepa! Och fortsätta med det normala efter en sladd till Casey Stoners.

Människor kan se fordon av den här typen som monster, men de låter dig manövrera mellan bilar som om det vore en vanlig skoter men samtidigt, vid första skräcken kommer du att rädda situationen medan med ett annat fordon riskerar du att falla vilket kan vara från ett enkelt drag eller något så vanligt som att bryta en fot.

Quadro 350D, fallet för den vantro passageraren

Quadro 350D
Quadro 350D

Vid detta tillfälle hade jag nöjet att ta med två olika passagerare. En, den vanliga som har berättat om var och en av cyklarna som jag har provat. Den andra, en motorcyklistkompis som brukar hänga med mig när jag testar och som vid detta tillfälle även agerade försökskanin.

Ställningen av passagerareQuadro 350D Den är väldigt bred, som vanligtvis är fallet för megaskotrar. Sitsen är väldigt bred och väldigt mjuk. Jag lutade mig inte ens tillbaka för att leka med honom.

Göra sig av med individuella stigbyglar för dina fötter, om de som sa till mig att de är lägre än normalt vilket gör dina ben väldigt utvilade. På baksidan gör båda handtagen att den kan hållas bekvämt om vi någon gång ser det nödvändigt. I ett nötskal, perfekt för att göra några kilometer, både på stad och på väg utan att drabbas av någon trötthet.

Quadro 350D
Quadro 350D

Låt oss nu gå vidare till fallet med den vantro passageraren, som när jag berättade för honom att jag skulle ta honom på Quadro 350D Han sa till mig om vi skulle komma fram eller om vi skulle bli strandsatta med stolpvagnen.

Det tog honom exakt fyra minuter att se med sina egna ögon (ja, jag antar att det här eftersom jag inte vet om han bar dem öppna eller stängda) löpning kommer inte att springa mycket men kurvtagning har som en 125GP sedan tidigare, relativt sett. Det var att spika in i en rondell och göra en exteriör till en bil genom att repa med staffliet och sedan höra bakifrån att det var overkligt hur man kunde attackera kurvorna.

Quadro 350D
Quadro 350D

I enda problemet med Quadro 350D en duett är det dess fördelar är fortfarande lite mer begränsade, och nu råkar hastigheten under ogynnsamma förhållanden (kom ihåg att jag bor i Asturien och här, platt vad som sägs platt..) vara lite högre än 90 km/h. Nog men det var lite knappt ibland. Sedan plattar vi nej eftersom vi relativt lätt överskred 110 km/h.

Lite mer att berätta tills imorgon. Det enda, påminn dig om det imorgon kommer vi att lägga upp en video av Quadro 350D som vi har gjort och som du kommer att se i detalj hur framaxeln fungerar i en riktig provkörning på vägen. Missa det inte.

Rekommenderad: