Innehållsförteckning:
Video: Yamaha YZR500 vs. Suzuki RG500 sett från 2000-talet (del två)
2024 Författare: Nicholas Abramson | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-11 07:29
Även om den första tvåtaktscykeln som vann världsmästerskapet i 500cc var det Yamaha YZR500 OW23 med Giacomo Agostini vid sina kontroller 1975. Det verkar som att japanerna inte kunde hantera de resurser och den kunskap som förvärvats och späddes ut i en strategi som inte fokuserade ansträngningarna på en enda ledande förare. 1976 bestämde sig Yamaha för att inte officiellt delta i världsmästerskapet och gav bara en kundracingmotorcykel till Giacomo Agostini.
Samtidigt lyckades Suzuki, som i början av sextiotalet "köpt" all kunskap om tvåtaktare utvecklad av Walter Kaaden och Erns Degner i MZ, bota ungdomsproblemen som hans 500 motorcykel hade.
Dessutom tecknade de i Suzuki en ung brittisk man som stack ut över de andra förarna av märket, Barry Sheene skulle klättra säsongen 1976 till den mest utvecklade tvåtaktaren på rutnätet. Den säsongen hade Sheene fem segrar. Men Suzukis dominans var sådan att Suzuki vann ytterligare tre tävlingar den säsongen, tog en andraplats och bara föll av pallen i Tourist Trophy där J. Williams slutade sjua. Men i slutet av säsongen var de första sex positionerna i världsmästerskapet ockuperade av piloter som körde en Suzuki.
Och den följande säsongen förändrades inte mycket sedan dess Bland de 32 motorcyklar som deltog i World 500 1977 var 27 Suzuki. Fortfarande vann Barry Sheene sju lopp, för en Findlay, en Hennen, en andraplats gick till Marco Lucchinelli och en tredje till Rougerie. I de 11 loppen var det alltid en Suzuki på pallen.
Tekniskt sett Suzuki RG500 XR14 använde en fyrcylindrig inrammotor. Motorer som uppstod genom att två 250 cc tvillingar sammanfogades parallellt. Enkelheten i designen var sådan att varje cylinder hade sin egen oberoende flottörförgasare. Dess egen roterande insugsventil och resonatoravgaser som ansvarar för att dra ut varenda hästkraft från cylindern.
Förutom Suzukis chassi hade utvecklats utan att kompromissa med det chassi som användes fram till den tiden, vilket gjorde att motorcykeln kunde köras i motsatt stil till fyrtaktaren. Medan fyrtaktscyklarna försökte bromsa till ett minimum och svänga mycket försiktigt, krävde tvåtaktarna att köras på ett annat sätt. Du bromsade mycket vid kurvans ingång, du svängde och så fort cykeln var hyfsat rak öppnades gasen helt för att dra fördel av tvåtaktsmotorns flammande accelerationer. Naturligtvis, för detta måste däcken också utvecklas därefter.
Suzuki RG500 XR14 datablad
Imorgon fortsätter vi med Yamaha YZR500 OW48R.
Rekommenderad:
Har du sett nya Husqvarna 701? Du har dem i två smaker, Enduro och Supermoto
Euro 4 är här och alla märken måste anpassa sig. Det eller ge efter. Den sista som aktualiserats har varit Husqvarna att presentera nya Husqvarna
Orcal går från retro till naken med två nya 125 och 300 cc motorcyklar, från 3 400 euro
Orcal SK 01 OCH SK 03 2020: all information, officiella data, fotografier och pris
Från Ducati till Yamaha: Ángel Nieto Team från MotoGP kan byta tillverkare från 2019
För bara några timmar sedan fick vi veta om en av de fantastiska rörelserna som kommer att skaka paddocken i MotoGP World Championship när vi upptäckte att Tech3-teamet,
Suzuki vill ha fyra MotoGP under 2018, två officiella och två satelliter
Suzuki ser ut att ha två satellitcyklar i MotoGP 2018
Andra skulle ta semester, men Marc Márquez avslutar Enduro del Segre två minuter från Oriol Mena
Marc Marquez slutade 20:a totalt i Enduro del Segre i söndags. En sanktion har förvisat honom till näst sista plats i hans kategori