Innehållsförteckning:

BMW F800 GS, test (stads- och landsvägskörning)
BMW F800 GS, test (stads- och landsvägskörning)

Video: BMW F800 GS, test (stads- och landsvägskörning)

Video: BMW F800 GS, test (stads- och landsvägskörning)
Video: Is adventure riding dangerous?︱Cross Training Adventure 2024, Mars
Anonim

Efter att ha sett det speciella med detta igår BMW F800 GS och de viktigaste nyheterna som den införlivar i sin restyling för 2013 Idag kommer vi för första gången på den här nya generationens stig. Utseendet, förutom att det är obestridligt BMW (med undantag för den multistradiska stänkskärmen), är långt ifrån det gamla spåret och har en växt som bara tittar på den gör att du vill Fortsätt ovan och göra kilometer upptäcka de mest gömda vägarna och städerna.

Dess långa ben ger den en betydande vingspann och den ekerfälgar de passar honom underbart, och fastän Pirelli skorpion Åkande som standard går de väldigt bra på vägen och har sensationella prestanda, jag gillar det bättre med fler terrängdäck för razzior i opasfalterade områden. Det första intrycket när han var tvungen att sätta benet på honom var ett "uf, jag kommer att behöva en byggnadsställning", men eftersom kärleken till motorcyklar kan, som nästan alla här omkring, visste jag hur jag skulle övervinna detta mindre bakslag, så jag fick problem.

BMW F800 GS: robusthet, beslutsamhet, lätthet

BMW F800 GS
BMW F800 GS

Innan jag startade den och avslutade med att justera alla kläder, cyklade jag åt höger för att ta bort stödet, och när jag lutade mig bakåt på min vänstra fot (vars och ens hobbyer) insåg jag att markfrigången är brutal och att sitsen är riktigt bekväm och mjuk. Den där typiska och instinktiva rörelsen på motorcyklar av mer medelhavsstorlek verkade som en gymkhana på den här. BMW F800 GS.

Sedan började jag vrida på tändningen, gjorde injektionskontrollen och efter att ha tryckt på startknappen börjar tvillingen röra sig med lätthet och ett sött brum. De sonoritet av de två cylindrarna i linje är riktigt lågt Och det stör inte när som helst, tvärtom, när du åker verkar det som att du åker på en elbil på grund av linjäriteten som den trycker på och de få decibel som kommer ut genom avgasröret. Förresten, jag skulle gärna byta ut avgassystem för Akrapovick från katalogen, mycket mindre skrymmande och lättare.

De 85 hästar Den tyska motorn ger mer än tillräckligt för det ändamål den är avsedd för och förutom att vara lösningsmedel från 3 000 till 8 000 varv, gör sötman den erbjuder att du känner samma lugn som när du sitter hemma i soffan och väntar att fjärrkontrollen byter kanal. Lätt.

BMW F800 GS
BMW F800 GS

Det är just det intrycket jag fick av helheten, det av en soffa, och inte för att dess beteende var lat, utan på grund av placera som antas av deras kontroll. De ben lite kvar böjd och framåt med lårbenet praktiskt taget horisontellt och stigbygeln lämnar foten framför bålens vertikala del. Händerna sträcker sig framåt och tar tag i det breda styret med rygg helt upprätt. Resultatet är en hållning, lite påtvingad för min längd, men väldigt bekväm.

De kvalitet av material anställda är BMW i sig och det är ett nöje att treva den överallt. Det verkar som att tyskarna gillar att få sina kunder att känna sig hedrade och till och med styrets stigare avger kvalitet, utan att glömma praktiken och omgjorda ananasknoppar som är gjord av en plast som jag inte tror kommer åldras bara så med tiden.

BMW F800 GS: Viking power

BMW F800 GS
BMW F800 GS

När du börjar rulla med henne märker du drivmedlets jämnhet Från första stund, den mildhet med vilken den kommer ut från stillastående och du startar marschen är typisk för en skoter, kan du praktiskt taget undvika många växlingar eftersom häpnadsväckande är ganska långHon är trots allt en resenär.

De koppling Det är en traditionell multi-skiva som manövreras mekaniskt av en kabel men känslan är mjuk och den sammetslena prestanda. Det är svårt att märka tröttheten i vänster hand som man anklagar på andra motorcyklar genom att stanna motorcykeln från trafikljus till trafikljus. De av oss som varit dukatister känns igen på en överdimensionerad vänster underarm.

De känsla av komfort översvämmar varje ögonblick ombord på detta F800 GS. Det är en motorcykel med ett tydligt syfte och på BMW vet man hur man tar hand om ergonomin mer än hos något annat märke. Vissa saker kan tyckas triviala som att sätta gummi på alla fotstöd, både pilot och passagerare, men det finns andra där det visar att de har fungerat. De av oss som kommer ifrån av vägen vi vet vikten av typ och hårdhet av material som används i nävar, och de som har brukat avsluta det höga styret på den lilla GS är den optimalt, förutom att vara uppvärmd (ej standard).

BMW F800 GS
BMW F800 GS

Uppenbarligen utför nästan 1000 kilometers test mellan provinserna Madrid och Toledo under en av de skräckinjagande Värmevågor Sommar med temperaturer nära 45 grader testade jag inte uppvärmningen av greppen, men det jag kunde verifiera är att det är inte en motorcykel alls varm. De öppna fibrerna evakuerar värme mycket effektivt och ingenting kommer att stoppa piloten.

Det som fick mig att svettas mest med henne var bilderna i full sol vid middagstid, så du kan använda i stan som skoter. Du måste bara ta hänsyn till motorcykelns allmänna volym, speciellt om du vill sätta resväskor (jag rekommenderar det, det har också förinstallationen gjort). Med lite försiktighet och medveten om vad du har på dig kan du gå rodde lugnt mellan bilarna utan fara att gå sönder någon spegel, eftersom styret lätt passerar över toppen. Om inte motståndaren är en skåpbil.

BMW F800 GS
BMW F800 GS

Imorgon ska vi gå en långpromenad, att om man inte tar med sig denna tyska på en resa så blir hon arg. Kommer du? Tyvärr, men vi kommer inte att se Borjas Ecce Homo eccehomo., BMW F800 GS, test (motorvägskörning och passagerare)

Rekommenderad: