Innehållsförteckning:

Avskedsbrev till läsarna
Avskedsbrev till läsarna

Video: Avskedsbrev till läsarna

Video: Avskedsbrev till läsarna
Video: Träna att skriva på svenska: brev till en vän. Sfi C /Writing exercise in Swedish: letter 2024, Mars
Anonim

Den 3 augusti 2011 debuterade denna ödmjuka diskret på dessa sidor med en artikel om motorcykelmuseet i Canillo (Andorra). Med nästan 300 nyheter publicerat och erfarenheten som detta innebär i denna informationsvärld, ber kroppen mig att kliva av detta tåg, eller åtminstone kliva av vid en hållplats längs dess väg. Men först skulle jag vilja avsluta ett par oavslutade ärenden: säg adjö och tack alla läsare å ena sidan och å andra sidan genom att ge lite råd om motorbloggar på internet.

Mitt sätt att göra saker

Monster 696
Monster 696

Sanningen är att jag alltid har varit ett fan av berättelserna från redaktörerna för motorcykeltidningar där man kunde insupa sensationer och inte så mycket kall teknisk data. De där Augusto Moreno de Carlos, när han tog på sig läderoverallen, och Jose Maria Torres Acero, den som några av oss minns med tornet och svärdet i hjälmen, gjord av hans texter, glädjeämnena för den här kommunikatörlärlingen som skriver till dig.

Det behöver inte sägas att jag förstår att jag är väldigt långt ifrån dessa två som jag citerar på journalistisk nivå, men när du känner för det och de ger dig möjlighet måste du försöka. På så sätt har jag försökt förmedla mina känslor på baksidan av Ducati Sport 1000 eller Triumph Bonneville T-100, utanför de vanliga formaten av vilka aktuella motorcykeltester styrs och lägger till en sann historia kring det. Men jag har inte hittat på något, för som sagt, det är den typen av bevis som jag gärna läste själv.

Så jag kom in i "bollen" med att göra minimotard-kursen för att också ge en verklig vision av detta alternativ att åka motorcykel på kartingbanor. Jag trodde: ingen bättre än en nybörjare På ämnet att berätta vad som händer i den världen, att jag förresten varje dag ser att den har fler följare och tack vare de där små motorcyklarna har jag kunnat träffa väldigt speciella människor.

Jag har inte dolt i mina repliker att jag är en man av tekniska färgämnen. Det måste jag säga Jag har fortfarande lite allergi allt som luktar Facebook och Twitter, fast vad jag ser är de nödvändiga. Med teknisk menar jag att jag gillar elektroniska prylar som kameror, och om de relaterar till motorcyklarnas värld, desto bättre. Det är när det kommer till skräp och prylar. Som en social produkt på internet tror jag mycket på radiopodcaster, eftersom jag även har meddelat dig här och där jag aktivt deltar.

Jag döljer inte heller mitt Ducatista-förflutna eftersom jag alltid har haft märket Borgo Panigale i mina böner. Artiklarna om besöket på din fabrik och några motorcyklar av förberedaren Pepo Rosell, (Radical Ducati), som jag har publicerat, ger mig bort.

Min åsikt efter att ha sett den här världen "inuti"

Rullad minimotard
Rullad minimotard

Bloggformatet Jag inser att det har överraskat mig i sitt interna arbete med sina för- och nackdelar. Jag tänker inte avslöja för dig hur vi har huset inuti I Motorpasión moto men arbetsmetodik anser jag att det är väldigt professionellt för media som bloggare har. Ett av de största hindren och en av anledningarna till att sluta skriva här är att många av oss har andra jobb att sköta och tidsfaktorn spelar dig ett spratt ibland. Det verkar som 24 timmar om dygnet räcker inte för alla.

Jag tror att om man inte ägnar sig heltid åt en uppgift så är arbetet ibland mindre rigoröst. Inte alltid, öga, det tar inte två månader att skriva en artikel. Säkert alla mina kollegor, från den här bloggen och andra, vi skulle uppskatta några timmar till att ägna sig åt det testet eller helt enkelt för att hitta information och dokumentation om de ämnen som ska behandlas. Sammantaget vet ni som har följt mig att jag föredrar bloggar mycket mer än den skrivna pressen då jag tycker att den fortfarande är väldigt "förorenad", så att säga.

Relationen till varumärken är ett mycket omfattande ämne som lämnar utrymme för en lång debatt men reduceras till de som tror på internet och de gör det lättare för dig och de som inte gör det. Som en kuriosa kan jag nämna anekdoten om ett motorcykelmärke som ville recensera en artikel av mig innan den publicerades …, svaret från min chefredaktör och kollegor var att det inte går. Märket är det minsta av det, fråga mig inte, säg bara att det är en av de fyra stora japanerna. Jag berättar denna anekdot på grund av den trevliga överraskning jag fick när jag såg den politiken som följs är oberoende, i skrivande stund.

Ett uppriktigt råd och jag säger hejdå till dig

Ducati Sport 1000
Ducati Sport 1000

Det måste jag säga absolut oberoende när rapportering inte finns, men om jag måste välja, som fallet är, ett sätt att ta reda på om motorcykelvärlden, skulle mitt beslut vara en blogg. Uppenbarligen, på grund av ansträngningen ser jag att alla mina kollegor lägger ner och kvaliteten på deras innehåll, om det är Motorpasión Moto, bättre, även om det är sant att vi inte är ensamma på denna marknad och det finns andra mycket giltiga portaler där man kan ta reda på det.

Rekommendationen som jag skulle vilja ge folk i detta avseende är att inte bli hänförd av bilder med oklanderlig layout och fantastiska videor som inte säger någonting. Bilden i dessa tider är viktig men vi får inte försumma det om det vi verkligen vill ha är ren och enkel information hur det går för en motorcykel, t.ex. endast texten och medverkan med redaktören kommer att ge oss den. Det får mig att skratta att höra vittnesmål från personer i den skrivna pressen som har kritiserat att internet har dödat deras tidningar. Inom några månader skryter samma karaktärer med att gå online och utropar sig själva som pionjärer för interaktiva "fullfärgs" tidningar …

Välj det medium för att informera dig om att du gillar mest, mitt sista råd är det låt dig inte luras. Och slutligen tacka mina kollegor för deras stöd under alla dessa nästan 300 artiklar och litar på er läsare insatt under hela denna tid. En uppriktig kram till alla och vi ses på vägen eller på banorna. Vsss.

Rekommenderad: