Innehållsförteckning:

SYM Joymax 300i GTS, test (utvärdering, video och tekniskt blad)
SYM Joymax 300i GTS, test (utvärdering, video och tekniskt blad)

Video: SYM Joymax 300i GTS, test (utvärdering, video och tekniskt blad)

Video: SYM Joymax 300i GTS, test (utvärdering, video och tekniskt blad)
Video: Обзор максискутера SYM Joymax/GTS 300i!!! 2024, Mars
Anonim

Vi återvänder till Motormanía med SYM Joymax 300i GTS mycket glad eftersom vi har verifierat att den nya motorcykeln av det taiwanesiska märket har tagit ett steg längre jämfört med föregångarna. Det visar det SYM har lagt allt kött på spettet I en förskjutning som jag personligen tycker är mest lämplig för den som måste kombinera stadsturer med roadtrips, till exempel för att ta sig till och från hemmet. I videon som jag lägger in nedan kan vi se att som vi hade sagt så försvarar den sig perfekt i ett område med kurvor.

Image
Image

Precis som det verkar lite begränsat för mig att köpa en 125:a om vi till exempel bor 30 eller 40 km från vårt arbete, är att köpa en 500:a för att göra 70% av vår rundtur i staden för att döda flugor med kanonskott. Och såvida vi inte har råd att behålla en tvilling slita av bitar av hjulet vid varje avfart från trafikljusen kommer vi att sluta sälja den efter att den har blödit oss lite i taget.

Så är inte fallet med SYM till exempel, speciellt med hänsyn till genomsnittlig konsumtion uppmätt under provningen. Även om det verkar förvånande, med ungefär samma väg som jag gör till alla cyklar, gav SYM Joymax 300i GTS oss en förbrukning på endast 3,85 l / 100 vilket översätts till en autonomi på mer än 300 kilometer med en enda tank. Jag hann tillryggalägga 270 kilometer innan reservatet hoppade, en riktigt överraskande och fantastisk siffra för tiden.

Eftersom lagret ligger på plattformsområdet, under sitsen har vi ett viktigt hål för att förvara föremål. Två helhjälmar och ytterligare några väskor passar perfekt utan problem. Sätet kan öppnas från en fjärrknapp som vi har på vänster ananas eller från själva kontaktlåset genom att vrida det åt vänster. Under sätet hittar vi även en strömbrytare för att immobilisera fordonet och göra det lite svårare för tjuvar.

Sitsen hålls upphöjd tack vare en hydraulisk på höger sida. Hålet är utrustat med bekvämlighetsljus och är helfodrat, så att man undviker repor på till exempel hjälmen eller att föremålen som vi bär under låter när man förflyttar sig från ena sidan till den andra.

Även om kapaciteten är nästan perfekt, måste jag sätta ett men till det. Spalten delas i två när den är stängd, ungefär i höjd med där passagerarryggstödet är placerat. Detta hindrar oss från att bära en ryggsäck till exempel instoppad under sätet eftersom vi inte kommer att kunna stänga det. Om det inte är för denna lilla detalj skulle det vara nästan perfekt.

Mindre personer kommer inte ha några problem att köra SYM Joymax 300i GTS eftersom sätet är på 760 mm, men plattformen har några urtag på baksidan som gör att du når perfekt med båda fötterna på jorden.

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Den mest observanta kommer att ha sett att frambromsen rustar upp banan och hur ABS-sensorn ser ut men jag har inte desto mindre inte pratat alls om att utrusta det låsningsfria bromssystemet. Och så är det, även om vi inte utesluter att de senare kommer att släppa en modell utrustad med den. I detta fall ABS-spår tjänar till hastighetsmätare och det är att för att erbjuda det bästa kvalitetspriset delas vissa delar med andra modeller av huset.

Således kostnaderna minskas och att slutpriset är mycket konkurrenskraftigt. På samma sätt som bromsskivan delas med andra motorcyklar sker samma sak med tallkottarna och vi kan se att hålen där speglarna går i andra modeller har gömts av gummipluggar. Vissa användare av den utsökta pijoflorido kommer att säga att han inte kan tolerera det, men när du ser kvaliteten på finishen på alla plaster och justeringar förändras ditt intryck helt. Du behöver inte avundas någonting till andra skotrar från andra märken.

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Det finns bara två områden som inte matchar resten av egenskaperna hos SYM Joymax 300i GTS: handskfackets lock och bränsletankens lock. Både de ser lite tunna ut, gjorda av tunn plast och knapparna för att aktivera dem är inte så bra som de borde, vilket kostar dem att öppna lite mer än nödvändigt. Folket på SYM arbetar säkert redan på det för sin nästa modell.

Äntligen priset. De SYM Joymax 300i GTS har för närvarande ett rekommenderat pris på 4.099 € vilket visar mig igen att försäljningspriset jämfört med kvaliteten som jag har kunnat verifiera och dess fördelar placerar det som ett av segmentets riktmärken utan tvekan, och ett mycket intressant köpalternativ för en mycket balanserad motorcykel i alla aspekter.

SYM Joymax 300i GTS

  • Motor:

    • Typ: Encylinder, 4-takt, OHC, 4-ventil, vätskekyld
    • Deplacement: 178,3 cm³
    • Effekt max. dec.: 30 hk
  • Överföring:

    • Koppling: Automatisk centrifugaltorkning
    • Ändring: CVT
    • Växellåda: Rem
  • Avstängningar:

    • Fram: 88 mm reseteleskopgaffel
    • Bak: 2 stötdämpare med 5-läges förspänningsjustering, 89 mm slaglängd
  • Bromsar:

    • Fram: 260 mm skiva med tvåkolvsok
    • Bak: 240 mm skiva med tvåkolvsok
  • Hjul:

    • Fram: 120/70-14"
    • Bak: 140/60-13"
  • Mått:

    • Total längd: 2 170 mm
    • Axelavstånd: 1 535 mm
    • Sitthöjd: 760 mm
    • Bränsletank: 12 liter
    • Medelförbrukning uppmätt: 3,85 liter
    • Torrvikt: 192kg
  • Bedömning:

    • Motor: 8, 5
    • Stabilitet: 7, 5
    • Avstängningar: 7, 5
    • Bromsar: 7, 5
    • Estetik: 9
    • Avslut: 8, 5
    • Förarkomfort: 8, 5
    • Passagerarkomfort: 10
    • Medelbetyg: 8, 5
    • Fördelar: Passagerarkomfort, bränsleekonomi, bakbroms
    • Mot: främre ände, handskfack och tankjusteringar, mellanrum under sitsen delad i två
  • Pris: 4.099 €

Notera: De SYM Joymax 300i GTS Den lånades ut av Motormanía. Bensinutgifter har förlaget bekostat. För mer information, se vår policy för relationer med företag.

Rekommenderad: