Desmodromic system, en utställning för att förklara Ducatis teknologi
Desmodromic system, en utställning för att förklara Ducatis teknologi

Video: Desmodromic system, en utställning för att förklara Ducatis teknologi

Video: Desmodromic system, en utställning för att förklara Ducatis teknologi
Video: Triumph and Ducati War In The Dirt With KTM 2024, Mars
Anonim

Desmodromiskt distributionssystem, den där fantastiska uppfinningen som Ducatis motorer bär nästan uteslutande, och som ingenjören patenterade Fabio Taglioni på femtiotalet (patentet är från 1956) är det också ett ord som finns på mångas läppar, men bara ett fåtal kan säga vad det är och hur det fungerar. I vilket fall som helst, för att göra en pedagogisk insats, på det italienska museet "Valle dell’Idice" kommer vi att kunna njuta av från nästa söndag, den 28 april till november i år, en utställning som uteslutande är tillägnad det desmodromiska distributionssystemet.

Den tekniska basen är relativt enkel (som nästan alla bra idéer) eftersom för att undvika problemen som kommer med fjädrarna i ventilerna på en fyrtaktsmotor, ersätts dessa av en dubbelt vippsystem där den ena ansvarar för att öppna ventilen medan den andra ansvarar för att stänga den. På så sätt är det möjligt att specificera när och hur mycket en ventil öppnar och det är garanterat att den alltid stänger i det exakta ögonblicket.

Ingenjör Fabio Taglioni vid technigraph
Ingenjör Fabio Taglioni vid technigraph

Fjädrarna garanterar inte detta vid höga varv, eftersom de kanske inte återgår till utgångsläget med ventilen stängd, vilket kan orsaka att gas läcker ut genom den delvis öppna ventilen eller till och med den ventilen kolliderar med kolvhuvudet och orsaka en mekanisk katastrof. Lösningen är inte heller att montera hårdare fjädrar, eftersom motorn då skulle behöva mycket kraft för att öppna dessa ventiler med åtföljande förlust av kraft och prestanda.

Med tiden har vi sett att i vissa tävlingsmotorer har fjädrarna ersatts av trycksatta gassystem för att garantera stängning och förhindra att ventilerna flyter vid höga varv. Men detta system gör underhållet av motorerna mycket dyrt förutom att de ökar deras vikt på grund av alla tillbehör som behövs för att fungera. Genialiteten med patentet för Fabio Taglionis uppfinning är att det är ett helt mekaniskt system, mycket pålitlig och som bara ökar vikten på kamaxlarna något, som istället för att ha en enda kam har två. Även om de första lösningarna hade tre kamaxlar (trialbero) två för att öppna ventilerna och en för att stänga dem. Detta system är fortfarande överlägset alla andra.

Trialbero desmodromiska distributionssystem
Trialbero desmodromiska distributionssystem

Nackdelen är det det desmodroma distributionssystemet är starkt skyddat av patent Ducati, så om någon vill använda den måste de betala en vägtull vid Borgo Panigale-lådan. Även om vi i den italienska utställningen kommer att kunna se material från BMW, Honda, Fiat, Maserati, Mercedes, Peugeot, Scarab och Toyota relaterat till distributionssystemet. Vi måste organisera en resa för att besöka museet, även om du inte åker dit i juli eller augusti eftersom det kommer att vara stängt.

Rekommenderad: