Innehållsförteckning:

Triumph-fabriken på femtiotalet
Triumph-fabriken på femtiotalet

Video: Triumph-fabriken på femtiotalet

Video: Triumph-fabriken på femtiotalet
Video: Аудиокнига «Здравый смысл» Томаса Пейна (4 февраля 1776 г.) 2024, Mars
Anonim

Idag ska vi resa till det förflutna, tack vare några reklamfilmer som var så populära på femtiotalet att vi idag kan njuta av en detaljerad dokumentär om hur en Triumph gjordes på femtiotalet. En ganska teknisk show på den tiden, även om denna noggranna och manuella tillverkning med tiden skulle vara den sista ansvarig för att de brittiska märkena slutade ge kronan åt moderna japanska produktionssystem. Men låt oss inte förutse händelser och vi ska först göra en liten genomgång av historien om Triumph, det enda brittiska märket som har överlevt till denna dag.

nyfiket varumärket grundades 1885 av en tysk (Siegfried Bettmann) som ägnade sig åt import och lite senare att tillverka cyklar. De var engagerade i affärer fram till 1902 då de bestämde sig för att tillverka den första motorcykeln, ett företag som utfördes i samarbete med en annan tysk (Mauritz Schulte) som importerade Minerva-motorerna på 1,75 hk. Redan 1905 tillverkades den första Triumph-designade motorn, en 363cc encylindrig fyrtaktare med sidoventiler.

På den tiden gjorde Triumph en god del av sitt rykte tack vare segrar i lopp som 1908 års Isle of Man TT. Verksamheten gick så bra att 1910 tillverkades 3 000 motorcyklar om året, och när första världskriget bröt ut kunde Triumph leverera 30 000 motorcyklar till armén. På 1920-talet återupptogs tillverkningen av motorcyklar för allmänheten med modeller som Triumph Ricardo eller Triumph LS, exklusiva modeller. Motorcyklar som Triumph Model P tillverkades också, en 500cc som krediteras med märkets första ekonomiska hit.

Monolit från Triumph-fabriken i Meriden
Monolit från Triumph-fabriken i Meriden

Under andra världskriget fokuserade Triumph om sin ansträngning på att leverera motorcyklar till armén och nådde 50 000 enheter under kriget. På den tiden var modellerna tvåcylindriga runt 500 cc och lite senare 650 cc. Namn som Triumph thunderbird, Tiger 110, TR5 och TR6 Trophy gjorde varumärkets berömmelse ännu större. 1951 såldes Triumph till BSA (Birminghan Small Arms), dess mest direkta brittiska rival. Även om båda varumärkena fortsatte att verka oberoende i många år.

I slutet av sextiotalet kom japanska tillverkare till Europa och med dem BSA / Triumph började se öronen på vargen. Märket ansträngde sig för att sätta billigare modeller som 350cc, som kostade hela 22 miljoner pund, den sista spiken i kistan på vägen. Varumärket gick i konkurs 1972, och de enda som satsade på kontinuitet var arbetarna på Meridenfabriken, som tillsammans med Norton-Villiers räddningsplan fortsatte att tillverka den 750 cc dubbelcylindern fram till 1983.

Var tvungen att komma John bloor på nittiotalet för att återvinna rättigheterna för varumärket och återtillverka motorcyklar med varumärket Triumph i tanken. Och idag verkar det inte som att verksamheten går dåligt.

Låt oss nu gå tillbaka till videorna som var det ursprungliga syftet med den här artikeln. I dem kan vi se hur nästan alla delar som utgör en motor tillverkas utöver de olika delarna av en motorcykel. Jag skulle våga säga att den slutliga modellen är en Triumph thunderbird, men bildkvaliteten är inte precis den bästa. Det som observeras genom hela dokumentären är att bitarna styrs manuellt och trots att nästan allt tillverkas med maskiner är dess prestanda ganska låg med nuvarande standarder. Jag känner inte till historien om när slumpmässig kvalitetskontroll implementerades i kedjeproduktion, men jag skulle våga försäkra att i det vi ser slösas för mycket tid bort på att kontrollera delar, med vad det slutliga antalet mantimmar av arbete är säker på att det tar en ganska stor del i priset på produkten. Något som japanerna förstod nästan från första stund och det hjälpte dem att göra motorcyklar mycket billigare och med samma kvalitet (eller till och med högre) än de brittiska.

Ale, du kan nu spela upp videorna och se hur en motorcykel tillverkades på femtiotalet.

Triumffabriken på 1950-talet 1/3

Rekommenderad: