Innehållsförteckning:

Honda Scoopy SH125i 2013, test (utvärdering, galleri och tekniskt blad)
Honda Scoopy SH125i 2013, test (utvärdering, galleri och tekniskt blad)

Video: Honda Scoopy SH125i 2013, test (utvärdering, galleri och tekniskt blad)

Video: Honda Scoopy SH125i 2013, test (utvärdering, galleri och tekniskt blad)
Video: Honda Scoopy SH125i 2013 2024, Mars
Anonim

I den sista delen av testet av 2013 Honda Scoopy SH125i, ett kortare kapitel än vanligt eftersom vi inte har kunnat testa det ordentligt på motorvägen eller med en passagerare, vi ska fördjupa oss i några detaljer som har legat kvar i pipelinen men som jag inte vill sluta kommentera med er, såsom lastkapacitet och ytbehandlingar.

2013 Honda Scoopy SH125i, nu med mer lastkapacitet

2013 Honda Scoopy SH125i
2013 Honda Scoopy SH125i

Som vi berättade i den första delen, den Honda Scoopy SH125i har en handskfack bakom skölden, särskilt på dess vänstra sida. Detta har varit möjligt efter förskjutningen av kylaren till sidan av själva motorn, vilket maximalt minimerar rörelsen för kylkretsen som nu inte behöver rör så att vätskan kan gå från kylaren till motorn och vice versa.

Tillbehör inuti bilen, vanligtvis för att spara dokument den har inget nyckellås snarare gör den det genom att helt enkelt trycka på fingret. Med en press öppnas locket lite, tillräckligt för att vi ska kunna dra ut det och komma åt dess insida, som har ett korrekt hål, varken för stort eller för litet.

För att stänga den, vänd sedan operationen och tryck med fingret stänger den igen … eller så borde det eftersom locket rör sig lite och stängs inte alltid ordentligt första gången om dragkroken inte är korrekt vänd.

De som regelbundet läser mina tester kommer att ha sett att jag alltid detaljerar sätesöppningssystem och ibland kommenterar jag att vad är fördelen med att sätta en fjärrknapp om kontakten måste ges för det. I andra kan den, förutom fjärrknappen, nås från nyckeln genom att vrida den åt andra hållet, något som förbättrar det praktiska att öppna sätet i de flesta tillfällen något.

Tja, den Honda Scoopy SH125i går ett steg längre och för detta har den en fjärrkontrollknapp bredvid tändningsnyckeln. Än så länge inget nytt förutom att för att kunna öppna är det inte nödvändigt att ge kontakten utan till det finns ett läge mellan OFF och ON att endast denna knapp låter oss vara operativa, så att motorcykeln inte behöver göra kontrollen och insprutningen inte utför bränslebelastningen för att förbereda starten. Och inte ens lamporna tänds heller eftersom det inte är nödvändigt.

2013 Honda Scoopy SH125i
2013 Honda Scoopy SH125i

Under sätet hittar vi locket som ger oss tillgång till bränsletanken och den stora nyheten: den hål som gör att du kan förvara vilken helhjälm som helst. Och jag garanterar att det är jättebra för för ett hårstrå tog jag inte min bad-ass-hjälm (den som jag bär inte för att du redan vet att jag aldrig tar av den men en annan som jag alltid bär på testerna för tillfället). Med detta, vad jag vill säga till dig att med lite skicklighet kan du fortfarande lagra lite andra småsaker som plånböcker tillsammans med solglasögon eller liknande. Och nej, det är inte nödvändigt att sätta dem inuti hjälmen.

Det saknas förstås inte krok för att bära föremål och dra nytta av dess platta plattform och även andra under sätet, i den främre delen, för att bära eller låta en andra hjälm hänga från ringen. Det finns inte mycket stil här, men det är det i andra länder.

Vi glömmer inte backspeglar för i Barcelona använde jag dem intensivt och varför vet du inte att det var det enda jag inte kunde se för dem: mina armbågar. Men allt som hände bakom gjorde det. Rätt storlek och en position är mycket framgångsrik Vi kan använda dem och inte bara för att sätta på hjälmen när vi stannar för att vänta på chatten.

2013 Honda Scoopy SH125i, full av flera detaljer och magnifika finish

2013 Honda Scoopy SH125i
2013 Honda Scoopy SH125i

Låt oss prata nästan till slut finishen på 2013 års Honda Scoopy SH125i vilket jag bara kunde sammanfatta som magnifik. Den är fylld med en mängd detaljer som 3D-logotyperna på sidorna, relieferna på toppen av bränsletanken eller till och med initialerna SH som pryder lamphållarens insida.

Vissa av er kommer att säga att det här helt enkelt är fåniga små detaljer som bara kommer att beröra de flesta gourmeter. Jo då, stanna då ett ögonblick för att observera föreningen mellan de två delarna som utgör frontalskölden. Kan du hitta dem? Ingen rätt? Verkligen för att de inte är där de borde vara.

Det normala är att tillverkningen av denna del sker med en främre och en bakre kåpa, så att kopplingsleden förblir i ytterkanten, i sikte. Men i Honda Scoopy SH125i, framstycket vänder sig om och fortsätter inuti tills det går ihop med det andra så att fogen är helt dold i den inre delen av sköldens egna linjer. Det är de där sakerna som visar att man har tänkt mycket på det slutliga resultatet.

2013 Honda Scoopy SH125i
2013 Honda Scoopy SH125i

Och detta slutresultat översätts till ett pris på 3 499 för 2013 Honda Scoopy SH125i utrustad med ABS-bromsar. Logiskt, när CBS kombinerad bromsversion släpps till försäljning, kommer priset att bli något lägre. Dyr? Det beror mycket på ditt tillvägagångssätt men jag måste klargöra det 2013 Honda Scoopy SH125i är den bästa Scoopy som någonsin gjorts. Användarnas klagomål har lösts i ett svep och även genom att införliva nya och bättre.

Utan tvekan är det så den mest sofistikerade höghjulsskotern och vilken bättre prestanda du får totalt sett. Det är första gången som jag inte kan säga: hej, det här är att jag inte gillade något alls. Det kan finnas någon liten detalj som till exempel handskfackets stängning eller att fördelarna för vissa inte räcker till (du måste se användningen som ger det eftersom det fortfarande skulle behöva hoppa till en 300) men inget mer att invända.

OCH för att visa de tusentals användare av denna modell, speciellt i Barcelona, som använder det dagligen och är glada för att de inte har lidit av det minsta problem eller lämnat dem liggande (förutom när det har blivit stulet från dig). Och allt detta med den gamla modellen. Med 2013 Honda Scoopy SH125i de kommer att behöva ge bort ett tandläkarbesök pga du kommer inte sluta le. Jag försäkrar dig. Och nej, för det här testet de har inte köpt mig heller.

2013 Honda Scoopy SH125i
2013 Honda Scoopy SH125i

2013 Honda Scoopy SH125i:

  • Motor:

    • Typ: Encylindrig 4-takt, SOHC, vätskekyld
    • Deplacement: 125 cm³
    • Effekt max. minskning: 8,7 kW (11,83 hk) vid 8 500 rpm
    • Vridmoment max. minskning: 11 Nm vid 6 500 rpm
  • Överföring:

    • Koppling: Automatisk, centrifugal
    • Byte: V-Matic
    • Växellåda: kilrem
  • Avstängningar:

    • Fram: 33 mm teleskopgaffel, 89 mm axelväg
    • Bak: Dubbelchock-svingarmsenhet, 83 mm axelväg
  • Bromsar:

    • Fram: 240x4mm skiva med trekolvsok (CBS) / tvåkolvsok (ABS)
    • Bak: 240 × 5 mm skiva med enkolvsok
  • Hjul:

    • Fram: Aluminium med 10 U-sektionsstavar, 16 x MT2.5, 100 / 80-16 (50P)
    • Bak: Aluminium med 10 U-sektionsstolpar, 16 x MT2.75, 120 / 80-16 (60P)
  • Mått:

    • Total längd: 2 030 mm
    • Axelavstånd: 1 340 mm
    • Sitthöjd: 799 mm
    • Bränsletank: 7,5 liter
    • Medelförbrukning deklarerad: 2, 11 liter
    • Torrvikt: 134 kg (135 kg ABS-version)
  • Bedömning:

    • Motor: 8, 5
    • Stabilitet: 9
    • Avstängningar: 8, 5
    • Bromsar: 8, 5
    • Estetik: 9
    • Slutresultat: 9, 5
    • Förarkomfort: 8, 5
    • Passagerarkomfort: N/A
    • Medelbetyg: 8, 97
    • Fördelar: stabilitet, teknik, bärförmåga
    • Mot: handskfackslock, pris om vi kallt jämför med andra 125:a
  • Pris: 3.499 €

Se komplett galleri »Honda Scoopy SH125i 2013, test (utvärdering, galleri och tekniskt blad) - Exteriörbilder (30 bilder)

  • bild01
    bild01
    image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01

Se komplett galleri »Honda Scoopy SH125i 2013, test (utvärdering, galleri och tekniskt blad) - Foton Detaljer (81 bilder)

  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01

Notera: Kostnaderna för resan och testet har tagits över av Honda Montesa. För mer information, se vår policy för relationer med företag.

Rekommenderad: