Moto22 i tävling: BBQ-serien (1/3)
Moto22 i tävling: BBQ-serien (1/3)

Video: Moto22 i tävling: BBQ-serien (1/3)

Video: Moto22 i tävling: BBQ-serien (1/3)
Video: Motorola Moto e22i Review: Cheap -- but is it worth it? 2024, Mars
Anonim

Kommer du ihåg att i går avslutades Rodicar Cup-serien och kommenterade att han inte hade kunnat åka och hämta trofén när han var i Valencia? Nåväl, det visar sig att jag blev inbjuden av Harley Davidson Spain att tävla den sista omgången av BBQ-serien på Ricardo Tormo-banan i Cheste. Den där tävlingen som väckte debatt för några månader sedan och som jag försökte ge dig förstahandsinformation några dagar senare

Men eftersom jag såg att allt fortfarande var ungefär sig likt, kommer vi att försöka återupptända elden lite mer och även kontrollera Hur en Harley Davidson XR1200 beter sig på banan. Och innan du sliter av dig kläderna, låt mig berätta att jag saknade tidigare erfarenhet av hastighetskretsar, så förvänta dig inte topplinjetider från CEV. Och även vissa små problem i en av enheterna gjorde att jag inte kunde köra tillräckligt många varv på träningen. Att om, jag skulle kunna dra någon annan slutsats, men låt oss gå efter delar.

Låda
Låda

Harley hade ordnat två presssatser, vardera med XR1200 och Buell 1125R. Varje team, som bestod av två journalister, hade två mekaniker och en banchef för att kommunicera med piloten på väggen. Medlen som arrangerades av Harley var imponerande, och hela tiden kände jag att jag var en del av ett officiellt team.

För de som aldrig har spelat ett lopp eller inte varit på banan, var det första vi var tvungna att göra att klara motsvarande verifikationer. Först, det administrativa, där man såg att piloterna hade motsvarande federativa licens i ordning och transpondrarna delades ut till helgen.

Sedan tekniska kontroller, både av föraren och motorcykeln. De för motorcykeln, mer eller mindre, är att den har en stoppanordning, alla skruvar fixerade med vajer, spakar och fotstöd avslutade på ett trubbigt sätt osv. Och för piloten? du kommer att fråga. Jo, det normala också, att han har ett huvud, armar, ben … nej man! All dess utrustning kontrolleras att den är korrekt, med motsvarande godkännanden och skydd, så att den kan köras säkert.

Verifieringar
Verifieringar

Sedan alla till mötesrummet för motsvarande pilotinformation, där kretsdirektören påminner alla om flaggornas betydelse, kommissariernas och andras prestationer. Dessutom levereras ett dokument med alla dessa föreskrifter till var och en. För sin del tar den ansvarige för Pirelli och Metzeler ordet för att rekommendera att Pirelli SC2 används som ett däck för träning och lopp vid tryck 1,9 bar bakom och 2,1 framför. Asfalten är bara tre grader, så inget bus under de första varven.

Finjustering
Finjustering
Finjustering
Finjustering

I rutan fyra piloter, två med erfarenhet och två med liten erfarenhet, uppdelade i båda lagen. Vi har trettio minuters fri träning och trettio tidsinställd träning för både Harley och Buell. För de första kommer vi att spendera femton minuter vardera på motorcykeln, med vilken Jag kommer att fokusera på att lära mig kretsenEftersom vårt lag inte räknas för tiderna eller för loppet, så vi har inga krav av något slag. Officiellt lag utan press? Jag känner mig som Jorge Lorenzo.

Först ut på banan, XR1200 med kollegan Josep vid kontrollerna. Femton minuter senare är det min tur, nervös som en flan. Tiderna är cirka två minuter, så jag kommer att kunna köra fyra hela varv plus utgångsvarvet och inträde i depån för att lära känna banan.

HD XR1200
HD XR1200

Allt verkar konstigt för mig: motorcykeln, å ena sidan; hastighet, för i supermotard når vi vanligtvis inte hastigheter högre än 140-150 kilometer i timmen; hållning och framför allt långvarig inbromsning. Jag är van vid att använda kurvans visuella referens för att bromsa, i kretsar på 5 eller 6 meter breda och här fungerar det inte. jag inser det tecknen på avstånd till kurvan tjänar mycket, förutom detaljer som pianon och sidoflaskor. Att bromsa från 200 till 80 med ögat i slutet av rakan kan göra att du köper en liten tomt i Cheste, och till priset av lägenheterna, nästan bättre än inte.

HD XR1200
HD XR1200

Jag gör en smärtsam bästa tid på 2:08'000, medan resten av de dödliga (även här finns det människor som verkar från en annan planet, och jag föredrar att inte veta deras tider för tillfället), rullar i de två kala minuter.

Jag kommer till lådan och de frågar mig hur det är. Cykeln vickar mycket från det att jag släpper bromsarna tills den når kurvans spets. Sedan har det blivit lite bättre, så jag inbillar mig att det är en fråga om däcktemperatur. Antingen det, eller så är jag fortfarande så nervös att darrningen spred sig till cykeln. För de tidsinställda åkarna kommer de att stela upp den bakre förlängningen lite, så att cykeln inte är så lös.

HD XR1200
HD XR1200

Nu kommer fettet, det Buell 1125R. Och jag tror fortfarande inte att jag har lärt mig hela kretsen.

Fortsättning följer…

Rekommenderad: