200 km/h på en elmotorcykel?
200 km/h på en elmotorcykel?

Video: 200 km/h på en elmotorcykel?

Video: 200 km/h på en elmotorcykel?
Video: KASTRO - 200KM/H 2024, Mars
Anonim

Världens snabbaste elmotorcykel presenterades i Birmingham. Det handlar om TTX01, en sportbil som kan nå upp till 201 kilometer i timmen, med en acceleration från 0 till 100 på 3,5 sekunder och en effekt jämförbar - enligt dess tillverkare - med den för en 600CC bensin. Modellen som presenteras är en prototyp monterad på ett Suzuki-chassi, så vi kan inte garantera att vid tidpunkten för dess kommersialisering - slutet av 2009 - dess form är bildens form.

En artikel i den engelska tidningen The Guardian, inte utan en viss brittisk stolthet, försäkrar att den slutliga versionen blir redo för kommersialisering om ett år, och det kommer att kosta 20 000 pund, cirka 24 200 euro (till dagens pris). Designad och byggd av brittiska ingenjörer, beställdes den av arrangörerna av det första Grand Prix för utsläppsfria motorcyklar (TTXGP), som hölls i juni 2009 på den mytomspunna Isle of Man.

Azhar Hussain, evenemangsarrangör och amatörcyklist, hänvisar till TTX01 som vägen att gå: "Tekniken är tillräckligt bra idag för att ge dig en sportig prestandamotor, men utan utsläpp."

För närvarande kan vi bara tala om ett annat företag över hela världen som kan erbjuda elmotorcyklar till marknaden. Detta är den nordamerikanska Brammo's Enertia, som planerar att lansera Vectrix-skotern 2009, främst inriktad på en marknad som består av människor som använder sitt fordon dagligen för att pendla till sin arbetsplats.

TTX01 å sin sida anses vara ett steg framåt i riktning mot utsläppsfria transporter, men utan att försumma de tusentals motorcyklister för vilka körning är ett trevligt fritidsalternativ. Den fungerar med två elmotorer som drivs av batterier som levererar en effekt på cirka 86 hästkrafter, och är placerade bredvid bakhjulet. Var och en väger elva kilo och har designats av Brighton-baserade Agni-motorer. Med batteriet fulladdat, motorcykeln kan resa runt 80 kilometer i marschfart. För att ladda om det är det bara nödvändigt att ansluta det till ett uttag på minst tretton ampere (hus med gamla elinstallationer, avstå), och det kommer att vara klart om två timmar.

Den slutliga designen kommer att monteras på ett lätt kolkompositchassi och kommer att införliva toppmodern teknik. Tillverkare ser en komparativ fördel gentemot bensin, eftersom chassit i det här fallet inte får motstå våldet från förbränningsmotorer och inte heller bära sina egna element, såsom kylaren, bränsle- och oljepumparna., eller växellådan. Dessutom kommer den att ha ett utrymme reserverat för placering av en andra motor på framhjulet, vilket kommer att öka säkerheten vid förlust av greppet, vilket aktiverar dragfördelningskontrollen av en elektronisk styrenhet.

TTXGP är ett initiativ som försöker, från konkurrenterna, främja utvecklingen av utsläppsfria motorcyklar. Prognosen är att ett 50-tal team kommer att delta, som har utvecklat och byggt sina egna fordon. Bland dem hittar vi från professionella racingteam, till universitet, företag dedikerade till teknik eller amatörentusiaster. Det är ett evenemang som genomförs av UK Trade & Investment (UKTI), ungefär som utvecklings- och handelsområdet för den brittiska regeringen.

Efter att ha slutfört preliminära tester nästa månad kommer TTX01 att ge sig ut på den batteridrivna Europaturnén och turnera i Portugal, Frankrike, Tyskland och Italien, innan den återvänder till Isle of Man för tävling.

Även om det är ett initiativ som applåderas från alla sektorer, finns det problem som ännu inte är lösta. En av dem är det faktum att denna motorcykel gör praktiskt taget inget ljud, vilket i praktiken blir en fara, eftersom fotgängare omedvetet förväntar sig att höra ljudet av fordon när de närmar sig.

Rekommenderad: