Video: KTM 690 Supermoto test (2/4)
2024 Författare: Nicholas Abramson | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-11 07:32
På kort tid är jag på motorvägen, lägger upp växlar och känner hur vinden slår mot bröstet och skakar på huvudet, och 690 Supermoto har inget aerodynamiskt skydd och så fort du överstiger 100 kilometer i timmen märks detta. vill eller inte. Motorn överraskar mig med hur lite den vibrerar, mycket tack vare balansaxeln som neutraliserar dem och minskar deras ljudstyrka. Jag går upp i varv när jag redan är sexa, och jag märker hur accelerationen är progressiv, utan att tveka. På nolltid överstiger jag 120 kilometer i timmen och med 690 Supermoto kan du få rulla upp till 190 kilometer i timmen, ja, så länge du har en stålhals.
STADEN SOM DITT ANDRA HEM
När jag kommer till det första trafikljuset i centrala Madrid märker jag hur jag är (är) mittpunkten för alla ögon. Dess orange färg och det där aggressiva utseendet väcker blickarna hos resten av motorcyklisterna vid trafikljuset, och samma sak händer med fotgängare som ser det som ett hotfullt föremål i dess väg.
Jag rullar ut ur tung trafik, och den höga körställningen gör att jag kan se över bilarna, något som är mycket uppskattat för att alltid välja det bästa körfältet och undvika absurda trafikstockningar. Motorcykelns mått gör att du enkelt kan förflytta dig mellan bilarna och du ska bara vara försiktig så att du inte slår kanterna på styret mot speglarna på de högre bilarna.
KTM cyklar snabbt genom staden och ger oss alltid allt vi behöver. Om vi är bakom en bil och vi bestämmer oss för att köra om den genom att byta fil, så länge vi rullar över 2 000 varv behöver vi inte minska ett märke för att få svar, motorn kommer att erbjuda oss tillräckligt för att klättra varv och passera den ganska lätt.
Som en bra encylindrig säkerställs "backfiren" när vi drar ner tempot och marscherna. Med de två stora avgaserna som vi har bak låter dessa ganska mycket, och det blir en av cykelns attraktioner. Jag tröttnade inte på att spela för att lyssna på ljudet av de där minskningarna, och jag tror att det skulle vara svårt för mig att tröttna.
Fortsättning följer…
Rekommenderad:
KTM 690 SMC R och 690 Enduro R: trogen 75 hk av historiens mest kraftfulla encylinder
KTM 690 SMC R och 690 Enduro R 2019: all information, officiella data, fotografier, tekniskt blad, galleri och video
Om du har en KTM 690 Duke eller 690 Duke R, se upp: återkallelse för alla enheter från 2012 till 2016
KTM har återkallat 690 Duke och R för ett härlett problem med ABS-ledningarna. Modeller mellan 2012 och 2016 måste gå igenom en
KTM 690 Supermoto test. Slutsatser och fotogalleri (4/4)
Jag gillade KTM 690 Supermoto eftersom det är en motorcykel för dem som vill ha kul vid sina kontroller. Uppenbarligen, både genom synsätt och genom dess
KTM 690 Supermoto test (3/4)
Jag hade redan provat KTM 690 Supermoto på motorvägen och i staden, men jag saknade dess naturliga livsmiljö, en kurvig väg med bra asfalt. Jag är på väg mot
KTM 690 Supermoto test (1/4)
Jag hade velat lägga vantarna på en KTM supermoto ganska länge. Österrikiska motorcyklar hade alltid fångat min uppmärksamhet, och även om året